咱说，这车圈里的事儿，那叫一个精彩纷呈，比电视剧还抓马！
今天用车社就给大家挖个大料，聊的不是那刚出炉的“小鲜肉”，而是一位“熟男”——20款奔驰E级！
而且，这哥们儿，不是新车，是辆二手货！
更劲爆的是，价格直接给你砍到19万多，这操作，简直了！
“19万多拿下20款奔驰E级，轻混加持，豪华依旧！”—— 这标题一出，是不是就感觉钱包在蠢蠢欲动，脑子里已经开始盘算着“人生巅峰”了？
咱用车社今天就带你深度扒一扒，这19万多的奔驰E级，到底值不值，值在哪儿，又有哪些“坑”需要你擦亮眼睛。
这事儿，真有意思！19万多的“大奔”，能香到什么程度？
这主角，2020款的奔驰E级 E260 L。
别看它是二手的，但它身上流淌着的是奔驰那份与生俱来的高贵血统。
从1953年那个“浮筒式”的奔驰180开始，E级这脉就没断过，每一代都是奔驰的“集大成者”，你说它能差到哪儿去？
这辆车，2020年9月上牌，跑了11.9万公里，有过一次过户。
车源和上牌地都在青岛，黑色的车身，国VI排放。
新车落地含税价可是46.91万！
现在呢？
19.8万！
你说这降价幅度，是不是有点“跳水”的意思？
这中间的差价，可是实打实的27万多啊！
这得是啥概念？
差不多就是又给你省了一辆不错的国产车的钱！
想当年，多少人梦寐以求的“商务标配”，如今触手可及，这感觉，就像是从“阳春白雪”跌落凡间的“凡尘歌赋”，别有一番滋味。
11.9万公里？“熟男”的魅力，你懂的！
说到11.9万公里，这数字，搁谁身上都得打个问号。
毕竟，这可不是刚从4S店开出来的“小处男”，而是经历过风雨的“老司机”。
有人可能就要说了：“跑了这么多，肯定不行了吧？” 嘿，这就得看你怎么看了。
咱得承认，里程数确实是个关键因素。
一般来说，里程数越高，车辆的磨损就越大，潜在的维修费用也就越多。
想想看，这近5年的时间里，它经历了多少次启动、加速、刹车，多少次风霜雨雪？
这些都是实打实的“使用痕迹”。
但是！
别忘了，它是一辆奔驰E级！
奔驰的车，那工艺、那底盘、那用料，那是出了名的“耐操”。
咱就这么说吧，就像一个人，年轻的时候跑得快，但到了中年，如果保养得好，身体依然硬朗，照样能扛事儿。
这辆E级，11.9万公里，如果前任车主是个爱惜车的主儿，保养到位，那它可能依然“宝刀未老”。
反之，如果是个“暴力驾驶”的主儿，那这11.9万公里，可能就成了“伤痕累累”。
正如《论语》所言：“君子不器”，真正的价值，不在于表面的数字，而在于其内在的品质和承受岁月的沉淀。
所以说白了，关键还是得看“车况”！
19.8万的E级，到底值不值？咱得算算这笔账！
19.8万，这价格，在如今的汽车市场，能买到不少新车了，比如一些合资品牌的B级车，甚至是一些国产的C级车。
但你买到的，是辆奔驰E级！
这是品牌、是豪华、是面子，更是很多人心中的“梦想之车”。
咱先算算这车未来的“贬值率”。
按照市场行情，这车再用两年，如果保养得当，里程数增加不多，估计还能卖个15万左右。
这也就是说，两年时间，它大概会再贬值个4-5万。
平均下来，一年贬值2-2.5万。
这对于一辆曾经47万的车来说，已经算是相当“温柔”了。
再看看用车成本。
保险一年1.1万，保养一年2807元，综合开支一年大概1.4万。
这数字，不算低，但也绝对在“可接受”的范围内。
毕竟，你买的是奔驰，不是自行车。
你想想，开着一辆E级，不管是商务接待还是家庭出行，那种“范儿”，是其他车给不了的。
这感觉，如同《诗经》中的“采采苤苤，采采苤苤，言采其苤”，虽然是寻常之物，但经过精心的打磨和搭配，也能散发出独特的光彩。
动力与舒适的“黄金搭档”：1.5T+48V轻混，你服不服？
说到配置，这辆E260 L，那可是有两把刷子！
1.5T的直列四缸发动机，加上48V轻混系统。
你可能会说：“1.5T？够劲儿吗？” 嘿，别小看这套组合！
奔驰这套48V轻混系统，那可不是闹着玩的。
首先，油耗表现那是杠杠的！
NEDC标准下百公里油耗6.8升，这在同级别车型里，绝对是“省油达人”。
你想想，开着一辆这么大的豪华轿车，油耗还能控制在这个水平，简直是“感动中国”！
其次，这轻混系统还能在起步和低速时提供额外的动力辅助，让起步更平顺，加速更线性。
再配合上那“奔驰味儿”十足的底盘调校，过减速带、走烂路，那感觉，就像是在“坐船”，平稳舒适。
那是一种“宠辱不惊，看庭前花开花落”的从容。
再加上全景天窗，打开之后，感觉整个天空都是你的！
内饰的仿皮座椅，触感细腻，坐上去，那叫一个“舒服”！
这些配置，在当时的同级别车型里，绝对是“拿得出手”的。
“德系三强”掰头，E级凭啥能抢镜？
在豪华中级车市场，宝马5系和奥迪A6L那可是E级的“死对头”。
这三家，各有千秋，互不相让。
那么，这辆E级，在这场“三国演义”中，又有什么杀手锏呢？
咱先说空间。
E级的轴距是3079毫米，这可是个实打实的数字，比奥迪A6L还要长。
这意味着什么？
意味着后排乘客的腿部空间那是相当宽敞，翘个二郎腿，那都绰绰有余。
跟宝马5系比，也是不相上下。
所以，如果你经常需要满载出行，或者追求极致的后排舒适性，E级绝对能满足你。
这空间上的优势，如同《红楼梦》中大观园的辽阔，能容纳下各式各样的风情与故事。
再看配置。
前面说到的全景天窗和仿皮座椅，这在同级别的竞品中，也是非常拿得出手的。
奔驰在内饰的豪华感和科技感营造上，一直都是“老司机”。
当你坐进E级车内，那种精致的做工、考究的用料，都能让你感受到“物有所值”。
这是一种“不以物喜，不以己悲”的内敛奢华。
动力方面，虽然1.5T+轻混可能不如一些竞争对手的2.0T发动机那么“暴力”，但在日常驾驶和燃油经济性方面，E级找到了一个非常好的平衡点。
它不是那种让你肾上腺素飙升的“性能猛兽”，但它绝对是一台能让你在长途驾驶中感到轻松愉悦、在城市通勤中又不会让你因为油耗而“心疼”的好伙伴。
这就像是“大巧若拙”，看似平淡，实则内藏乾坤。
买二手车，这几点你必须知道！
说了这么多，这辆19.8万的奔驰E级，听起来确实挺诱人。
但记住，买二手车，最关键的是“车况”。
首先，亲自去看看！
照片和视频都是“照骗”，只有你亲手摸过，亲眼看过，才能知道它到底怎么样。
仔细检查一下车身有没有修复痕迹，有没有磕碰，漆面光不光泽。
那光滑的漆面下，隐藏着的是否是岁月的痕迹，还是事故的创伤，需要你火眼金睛。
然后，试驾！
别光听销售吹，自己开一圈。
感受一下发动机的声音，那是低沉而有力的“心跳”，变速箱换挡是否平顺，刹车灵不灵敏，悬挂有没有异响，那都是车辆“健康”的晴雨表。
再者，检查内饰！
座椅有没有磨损，方向盘有没有油腻，中控屏幕有没有划痕，这些细节都能反映出车主的使用习惯。
那细腻的仿皮座椅，是否还保留着最初的柔软，还是已经被磨得失去了光泽，这都是“故事”的细节。
如果可能，找个懂车的朋友，或者找个专业的第三方检测机构，给车做个全面体检。
这样，你才能真正知道这辆E级，是“宝贝”还是“烫手山芋”。
这就像是“试玉要烧三日”，需要时间来检验其真伪。
这辆19.8万的奔驰E级，你会冲吗？
这辆19.8万的20款奔驰E级，它确实是个“香饽饽”。
它身上承载着奔驰的品牌价值，豪华的驾乘体验，以及相对不错的燃油经济性。
对于那些预算有限，但又想体验豪华品牌的人来说，这绝对是一个值得考虑的选择。
这感觉，如同在“蓦然回首”时，发现那人“却在灯火阑珊处”。
但是，别被低价冲昏了头脑。
11.9万公里的里程，意味着它已经“过了磨合期”，未来可能需要更多的“关爱”。
所以，在决定掏钱之前，一定要做足功课，把车况摸透。
就像“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”，细节决定成败。
毕竟，买二手车，就像是“开盲盒”，你永远不知道下一个惊喜或者惊吓会在哪里。
但如果你能擦亮眼睛，精挑细选，或许就能以一个惊喜的价格，拥有一辆“熟男”魅力不减的奔驰E级。
那么问题来了，19.8万的奔驰E级，你会冲吗？
或者，你有什么关于二手豪华车的经验或者建议？
来评论区聊聊呗！
咱们用车社，永远是你最靠谱的汽车“狗头军师”！
全部评论 （0）