本田 过去在二轮与四轮赛事中战功彪炳，如今他们将目光瞄准了沙漠越野赛事的最高殿堂：Baja 1000。虽然 本田 过去曾在此拿下多个级别的冠军，但在最高级的 Trophy Truck 级别中他们一直缺乏一辆具备竞争力的车款。如今，本田 正式发布了全新赛车「Passport Baja Spec」，凭借着高达 1,300 匹马力的强悍输出与强大的四轮传动系统，准备将总冠军奖杯抱回家。
顶尖底盘与独特传动科技
这辆赛车并非单纯改装的 Passport，而是将类似 Passport 的车壳锁在由 Mason Motorsports 打造的 Gen 2 赛车底盘上。这套底盘设定创造了极为夸张的悬挂行程：前轮 25 寸、后轮 32 寸。此外，它搭载了 Mason 开发的独特五速变速箱，将动力分配至前后轮。后轮两侧皆有独立传动轴与专属齿轮组，前轮则采用门式车轴设计，不仅能精准分配动力，更大幅减少了底盘下方的突出零件，降低在赛道中因撞击岩石或慢速 UTV 而受损的风险。
源自 IMSA 与 F1 的油电动力心脏
有别于传统 Trophy Truck 经常搭载输出约 1,100 匹马力的 9.0 升 V8 引擎，本田 采取了截然不同的策略。Passport Baja Spec 采用中置引擎设定，植入了来自 讴歌 ARX-06 原型赛车的 2.4 升 V6 双涡轮增压引擎，并结合了 800V 混合动力系统。这套系统的综合马力超过 1,300 匹，且其碳纤维外壳电池模块采用了源自 F1 赛车的技术。混合动力系统带来的优势在于能有效减少进站加油的次数，这对于这具容量高达 145 加仑的碳纤维/克维拉防爆油箱来说是一大福音。
终极目标：称霸第 60 届 Baja 1000
本田 开发这辆车的目标不只是完赛，而是要以第一名之姿冲过终点线。本田 Passport Baja Spec 预计将于 2027 年 6 月 2 日的 Baja 500 赛事中首度亮相。而它的最终战场将会是 2027 年 11 月 14 日举办的第 60 届 Baja 1000 越野大赛，准备为 本田 拿下真正的最高荣耀。
