2025年7月新能源卡车卖疯了！上海最火 换电车型成爆款 头部车企抢市场

这数据说明什么呢？7月份销量比去年多了近2倍，主要是去年这时候没啥政策刺激销量低，今年基数小所以显得涨幅大。但比上个月少了9%，可能是因为6月很多车企赶着完成任务，提前把订单都发了，7月就没那么多单子了。再加上最近制造业不太景气，车卖得稍微少点也是正常的。

上海为啥销量这么高？主要是地方政策好，补贴多，而且港口多物流忙，电动车跑起来便宜。深圳广州也差不多，靠物流和政策扶持撑起销量。其他城市就一般，可能还在观望或者补贴没那么大。

看看车企干得咋样。解放和徐工卖得最好，每个月都能卖两千多辆，福田增长最快，销量翻了好几倍。陕汽重汽也能上一千辆，排后面。小厂就不行了，连一千辆都不到，市场越来越向头部企业集中。

车型方面，欧曼那款换电车卖得最猛，700多辆，三一和陕汽的电动车也卖得不错。换电模式受欢迎应该是因为方便，电池能随时换，不用等充电。不过北方冬天电池不行，这些车暂时还卖不动。

前七个月加起来卖了7万多辆，比去年同期多了两倍多。解放增速最快，徐工和三一销量差不多并列第一。大部分车企都在涨，就有一家拖后腿，销量下降了。看来谁敢投钱研发谁就能挣钱，保守的企业活不下去。

现在市场主要看换电和充电谁更吃香，但换电站标准还不统一，有的车企专利太多，别的企业想用还得分钱。政府最近又要搞第七批换电站试点，估计以后中小城市也会跟上，但技术壁垒可能还得过几年才能破解。

政策方面，国家补贴没以前多了，现在比的是路权，比如不限行或者专门通道，这对车企来说很重要。原材料价格也涨，电池成本上去了，但电动车比柴油车还是便宜不少，物流企业都喜欢。

国外品牌像MAN和沃尔沃也在偷偷进来，主打自动驾驶和氢能路线，不过国内企业也不差，宁德时代他们正准备推新电池，打算三年内追上国外技术。

总的来说，这半年新能源卡车销量暴涨，头部企业日子好过，小厂压力大。换电站建设快不快，电池技术能不能突破，政策会不会变，都直接影响市场。不过现在的情况就是，谁抓住换电这个点谁就能活下去。