大众朗逸Pro实车到店这事，对于不少准备买车或者关注家轿市场的人来说，就是一块新鲜出炉的烧饼——谁不想知道到底换了啥料？毕竟，全新速腾刚上，老对手朗逸立刻提速，也预示着一场新一轮的阵地战打响了。
别的不说，这次朗逸Pro的外观，估计你路上瞥见都能多看两眼。车头低趴，灯组拉得又细又长，好像不喊电动都对不起主流。那个贯穿式的LED灯带和大众车标“连成一气”，让车头直接给人一种高端帕萨特的既视感。下方中网不是传统的那种格栅，而是拿镀铬横条、黑色蜂窝板玩起了花样，两种风格各有风味，刚需用家的稳重和追求年轻的“铃兰”都能找到盘。
侧面造型也下了血本，车身明显拉长了一截，隐藏式门把手加溜背车顶，你坐车里不管是小两口出门还是公婆一起搭顺风，都能舒坦不少。这个隐藏式设计不是谁都敢上的，说白了就是给人一种“新能源既视感”，但又稳稳地用燃油把阵地守住。尺寸上，4720毫米长，1806毫米宽，轴距也接近2米7。这尺寸不仅比老朗逸高了一级，连不少竞品都要看他脸色。
尾部的改进甭提多明显，后面的贯穿式尾灯也有“你好，我是大众家族”的底气，扁平翘起的小鸭尾不算张扬，但内行人一眼就能看出层次分明，英文字标也直接呼应了前脸的风格，“我就是全球大众，不只是国产能看。”
再来看看内饰，都知道现在大家买车，司机就是手机+操作台两把刷子。这回朗逸Pro直接丢掉了机械挡把，改成了一体的电子怀挡。用过大众ID系列的朋友肯定熟悉，小巧一转就OK，中央通道拿来做无线充电、杯架，日常操作再也不怕卡满手机线或者掉灰。大屏悬浮，液晶仪表该有还是有，物理按键能省则省，让人一坐进车就知道“这车要玩年轻”。
电子手刹、启停按钮、双杯架这些配置都给足了，空调出风口掏空到贯穿整个操作台，说实话比起老款的那些零零散散要舒服太多。车门饰板和整体造型也同步升级，看着就比同级产品厚道些。
说到动力，朗逸Pro坚持自家的“燃油不掉队”战略，两套动力都还是大家熟悉的那套——1.5升自然吸气发动机和1.5升涡轮增压版。最大功率分别81千瓦和118千瓦，变速箱直接就是6速自动或者7速双离合，前麦弗逊加后扭力梁悬架也都没变。对于老用户来说，这就是熟悉的味道，一口气能吃香几年。
到底朗逸Pro能不能接住速腾L那一记传球，这就得看上市后的价格了。现款速腾L起步价已经去到14.79万，谁都知道“价钱好就是王道”，大众在家轿市场摸爬滚打了快二十年，朗逸从08年火到现在，月销两万多都稳扎稳打，如果这回朗逸给个好价，家轿市场估计还得掀点风浪。
可能有朋友问，大众朗逸Pro现在这样，还能扛得住新能源车的冲击不？用数据说话，今年九月卖了两万多台，跟火锅店的排队盛况差不多。那些觉得燃油车“要过时”的论调，在入门家轿市场压根不成立，毕竟很多老牌用户更看重皮实耐用和保值率，不光看玩意新不新。速腾和朗逸这对老冤家，估计还得在国内市场来来回回好几个回合。
车展里这辆实车一到，就有不少人围着看，“朗逸Pro这次重新整了造型，以后路上的大众再也不是千篇一律”，有销售明里暗里透露，这新车尺寸和配置都对标合资竞品，下定金的节奏也是一浪一浪涨。说到实际体验，电子怀挡操作简单，只需轻腕一拨，整个中控台空出更多空间，扶手箱可以放下三四个奶茶，驾驶氛围不输豪车。
当然了，没有哪款车可以做到“人见人爱，花见花开”，有人偏爱老款的圆润稳定，也有人喜欢新朗逸Pro这种锐气十足。大众这次一边把线条和细节拉高档，一边还是稳扎稳打保住家用标杆地位。老用户看重的是体验和家用可靠，新一代消费者则盯着科技感和操作便捷，用朗逸的厚道和亲民把对手的“花里胡哨”拍了拍。
有人说，车市如江湖，风不止潮不息。“老大哥”们一茬茬坐庄，后生小辈拼命抢风头。但真正的常青树，永远不是靠一次改款赢下全场，朗逸Pro这次既有新是新，更有稳是稳，对于那些想用车，一辆开五年不少毛病的人来说，确实合适。
所以再战速腾，这次大众朗逸Pro算是认真出招了，该有的新风格、新配置都上了台面，可不只是换个壳子那么简单。从“帕萨特即视感”的前脸，到“大改内饰”的操作台，谁还敢说这车没诚意？市场怎么回应，还得看最后的价格和消费者的真金白银。
既然轮到朗逸Pro出场，速腾L准备好接招没？真正的家轿对决，才刚有点意思。
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