最近的汽车市场，可以说是相当热闹，尤其是咱们老百姓最关心的十万块钱左右的家用轿车领域，竞争简直到了白热化的地步。
自从比亚迪把秦PLUS的价格打下来之后，好像一夜之间，买车人的想法都变了，很多人都开始考虑要不要换个能充电的插电混动车。
眼看着这块大蛋糕被别人抢走，各大车厂心里肯定着急，长安、五菱都纷纷拿出了自己的产品来应对。
现在，作为国内汽车品牌里一直以来的领头羊，吉利汽车也终于出手了，它带来了一款新车，名字叫吉利银河星耀6。
当这款车的照片一公布，很多懂车的人看了一眼就明白了，这台新车背后，藏着吉利的一盘大棋。
咱们先来看看这台星耀6到底是个什么样的车。
从官方公布的照片和信息来看，这台车的个头不小，车身长度超过了4米8，轴距也达到了2米75，这个尺寸放在A级家轿里算是大个子了，甚至快要赶上一些B级车了。
很多人看到这个尺寸和外形，第一反应就是，这不就是大家非常熟悉的吉利帝豪吗？
没错，从轮廓到车身比例，星耀6都和国民家轿帝豪有着千丝万缕的联系，可以说它就是基于帝豪平台打造出来的一款新产品。
它的核心变化在于动力系统，用上了吉利自己研发的EM-i插电混动技术，这意味着它既能加油，也能充电，可以上新能源的绿色牌照。
不过，吉利的小心思都藏在细节里。
从目前透露的低配版本信息来看，它用的是小尺寸的轮毂，车顶上没有天窗，更关键的是，它搭载的电池容量只有8.5度电。
这个数字可能很多人没概念，我们通俗地解释一下。
这么小的电池，充满电之后，在城市里实际能跑的纯电里程，可能也就三四十公里。
这个续航里程，对于每天上下班路程很短的人来说，确实够用了，回家充上电，第二天又能开，可以省下不少油钱。
但如果你想体验那种大部分时间都用电，几乎不怎么用油的新能源感觉，那这台车可能就给不了你了。
它更像是一个“体验版”的新能源车，本质上还是一台以燃油为主、电力为辅的混动车。
这就像点了一杯奶茶，味道还是那个味道，但给的“珍珠”不多，只能偶尔尝尝鲜。
这也就清楚地表明了星耀6的定位：它不是来追求高端和科技的，它的任务就是面向那些预算有限，但又想尝试一下新能源车好处的普通家庭。
说到这里，肯定有人会问，吉利不是已经有了一款插混轿车叫银河L6吗？
现在又来一个星耀6，尺寸也差不多，这不是自己跟自己打架吗？
其实，这么想就把吉利的想法看简单了。
这两款车虽然都是吉利旗下的产品，但它们面对的客户群体完全不同，可以说是吉利为了覆盖更广市场而下的“双保险”。
银河L6走的是精品化、科技化的路线，它的设计更前卫，内饰用料和配置也更高，主打的是智能座舱和更好的驾驶体验。
买它的消费者，可能更年轻，更追求生活品质，愿意为更好的设计和科技感多花一些钱。
而星耀6则完全是另一条路，它走的是亲民、实用的路线。
它就像是穿着便装的邻家大哥，不追求花里胡哨的东西，只关心柴米油盐，关心一公里要花几毛钱，关心后排空间够不够大，能不能轻松放下儿童安全座椅。
说白了，银河L6是用来提升品牌形象、去和更高级别的对手竞争的；而星耀6的任务，就是牢牢守住十万级家轿这个最基础、销量也最大的市场，它的对手不是自家的兄弟，而是外面那些虎视眈眈的竞争者，比如比亚迪秦PLUS和长安启源A05。
一个负责向上冲，一个负责守住家底，分工非常明确。
那么，星耀6能不能完成它的使命，关键就看一个因素：价格。
这可以说是决定它命运的“生死线”。
我们不妨看看它最大的对手比亚迪秦PLUS现在卖多少钱。
最低配的版本已经降到了八万块钱以内，即便是纯电续航更长的版本，价格也很有竞争力。
关键在于，秦PLUS的电池更大，能让车主在日常通勤中基本实现纯电出行，只有跑长途的时候才需要用油。
这种“以电为主”的体验，是它能够大获成功的核心原因。
消费者只要去店里试驾一圈，就能很明显地感受到这种用车习惯上的改变。
反观星耀6，由于电池较小，它的用车体验更偏向于“以油为主”。
这就意味着，如果它的定价不够吸引人，消费者心里就会打个问号：为什么我要花差不多的钱，去买一个纯电续航更短、更像传统油车的混动车呢？
如果吉利把星耀6的起步价定在十一二万，那它在市场上基本没什么优势可言，很可能就成了银河L6身边一个不起眼的陪衬。
但如果吉利这次能下定决心，把价格压到一个非常有冲击力的水平，比如九万块钱左右，那情况就完全不一样了。
凭借“帝豪”这个在中国市场积累了十几年的金字招牌，以及吉利遍布全国的销售和服务网络，再加上一个足够低的价格和新能源牌照的吸引力，它完全有能力在这个市场上掀起一番波浪，从竞争对手那里抢回属于自己的份额。
还有一点也值得我们注意，那就是吉利采取了“油电同台”的策略。
也就是说，星耀6是插电混动版，而它的原型车——全新一代的帝豪，则是纯燃油版。
这两款车会在同一个店里销售。
这对于经销商和厂家来说，是一步非常稳妥的棋。
当一个顾客走进店里，销售人员可以根据他的需求灵活推荐：如果你想省油，想要绿牌，那可以看看星耀6；如果你觉得充电不方便，还是习惯开油车，那旁边的新款帝豪价格更实惠，配置也不错。
这样一来，不管顾客最终的选择是什么，这单生意都留在了吉利自己的体系里，最大限度地避免了客户的流失。
这种策略在当前这个油车向电车过渡的特殊时期，显得非常聪明和务实。
当然，这种策略从长远来看也并非没有隐忧。
一款车同时拥有燃油和插混两种版本，虽然能满足不同需求，但也可能让产品的定位变得有些模糊，缺乏一个鲜明而独特的标签。
当大家都知道星耀6只是帝豪的“插电版”时，它作为新能源车的“纯粹性”就会打折扣。
对于一个想要在新能源时代建立领导地位的品牌来说，最终还是需要有从头到尾都基于纯电平台开发的、更具革命性的产品。
总而言之，星耀6的出现，是吉利在激烈的市场竞争中，为了保住基本盘而打出的一张现实而有力的牌。
它能不能成功，就看吉利最终的定价有没有诚意。
如果价格给力，它就有可能成为市场上的一个爆款；如果价格偏高，那它可能就只能默默无闻了。
当然，除了价格，车辆本身的油耗表现、驾驶的平顺性、乘坐的舒适度以及配置的实用性，这些内在的品质，才是决定它能走多远，能否赢得老百姓真正口碑的关键所在。
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