以前的别克车质量真靠谱，现在的新款差远了，那些老6缸别克开着稳当，我们公司全换新GL8老出毛病
我们公司以前用老款6缸别克，跑了好多万公里，从来不闹心，发动机稳，轮胎也耐磨，开着舒服省事。结果一换新款GL8，全是麻烦，尤其是2021年那批高配航空座椅的车型，才开了不到5万公里，一辆突然发动机抖得厉害，去检查发现喷油嘴直接掉进缸里了，卡在那不动，油都喷不出来了，车直接趴窝。
赶紧拖去4S店，他们拆开一看，零件松了，免费给修了，技术员还嘀咕，这种事他们见多了，好多车都这样，厂家设计上头有问题，喷油嘴固定不牢，跑一段路就容易松脱掉进去。要不是发现早，缸里刮花了发动机，得大修，花好几万。
我们那车修完继续用，可没多久又出小毛病，怠速不稳，油耗高了点，开空调还抖。
其他GL8也差不多，每辆后轮胎都磨损不均匀，吃胎吃得快，后胎一边薄一边厚，开起来方向有点飘，高速不稳当。去4S店问，他们说胎出厂就这样，里面有问题，平衡没做好，没法修，只能换新胎，花钱自己扛。
我们公司好几辆都这样，开了两三年，后轮胎全换过一遍，花了不少冤枉钱。本来以为新车好，座椅舒服，空间大，买来接送客户用，结果老去修，耽误事，客户还抱怨车不稳。
再有一次，另一辆GL8才两万多公里，仪表盘亮灯，检查说是燃油泵有问题，泵体漏油，4S店说常见故障，换了零件又免费，技术员私下说新款GL8电子系统乱，传感器容易坏，信号不对就误报。
我们公司十多辆GL8，平均每辆一年至少修两次，小毛病不断，大修的还没遇上，但看这石头，早晚得出。老别克不一样，以前那6缸的，开了十来年，发动机声音匀，动力足，从不掉链子，轮胎均匀磨，保养简单。
我们为什么全换新款，图个面子，新车好卖相，结果质量拉胯，喷油嘴掉缸这种事搁老车上想都不敢想，缸体多结实，零件咬得死死的。
还有后轮吃胎的具体情况，开着开着胎噪大，抓地力差，下雨天滑，刹车距离长，安全隐患大。4S店每次都推脱，说出厂胎质量就这样，建议换米其林或倍耐力，花一千多一胎，我们试了，换上后好点，但没多久又开始不均，新胎也扛不住车的问题。
估计是悬挂调校不对，后轴负荷大，设计没考虑重载用，我们公司车常拉人拉货，GL8商务定位本该稳，结果新款不行，老款6缸商务车当年多牛，跑长途不累，开着像沙发。
公司领导也烦了，说早知道不全换新款，留几辆老6缸备用，现在后悔也晚了，维修单子堆成山。喷油嘴掉进去那次，修车时拆发动机盖，里面油渍到处，零件锈边，技术员说新车用料薄，铝合金缸体轻但脆，喷油嘴螺丝小，振动大就松。我们问厂家，客服说个别现象，多观察，气人。吃胎也问，他们说正常磨损，实际我们老别克开了十万公里胎还匀，新GL8两万就歪。
总比老车差远了，我们现在看新GL8就头疼，质量下滑太明显，零件不耐用，装配松散，以后买车得慎重，老款靠谱，新款慎选。
