俗话说，需求是发明的关键，这辆14款丰田4Runner就是如此。它的主人是迈克尔·德维奇奥（Michael Devecchio），他从南奥兰治县搬到加州马莫斯湖时，萌生了对一辆能够驰骋野外的座驾的需求。一切始于他需要改变生活节奏的时期，一位朋友说服他搬家。放弃潜在的危险生活方式，选择山区的宁静生活，最终给他的生活带来了积极的改变。
适应新的障碍
除了适应更慢的生活方式，搬家也带来了其他挑战。其中最大的挑战是迈克尔需要一辆车在城里出行。于是，他买了一辆1992年的丰田两驱皮卡，但很快发现马莫斯四季分明，这意味着冬天积雪很厚。虽然他可以四处走动，但他不想再被困在路上，而且他知道一辆四轮驱动的车会让事情变得更容易。于是，他升级到了一辆配备四轮驱动的1988年丰田4Runner。
这辆SUV为迈克尔开启了全新的挑战，让他踏入了越野和偏远地区露营的领域。基本上，就是在那时，他萌生了改装这辆车，轻松穿越山路的“念头”，而灵感则来自他经常路过的加油站旁停放的另一辆4Runner。从那时起，他便开始琢磨着接下来该如何改装，让它性能更强。
新项目
当他得知姐姐正在出售一辆2014款的4Runner时，情况发生了变化，他很想买来当日常座驾。虽然这在别人看来可能是一个不错的选择，但大多数卡车爱好者都忍不住要对自己拥有的任何一辆车进行更进一步的改装。所以，一旦迈克尔从姐姐手里拿到了这辆车，他肯定会对它进行改装，这只是时间问题。
准备升空
虽然这辆第五代 4Runner 原厂配置就很结实，性能也相当出色，但升级改造后它们会更加出色。这辆车最大的升级就是换装了一套 38 英寸高的轮胎，以便最大程度地提升通过障碍物的能力。为了实现这一点，他们加装了一套 Wicked Creations plus 5 长行程前悬挂套件，以及一套 Total Chaos 主轴角撑板套件，以应对额外的压力。此外，还加装了一套带储液器的 King-Offroad 2.5 旁通绞牙避震，提升了车身的升力，并带来了更平顺的驾驶体验。
后部由Freedom Off-Road可调式上下控制臂和King 2.5减震器（配备Icon Vehicle Dynamics 3英寸弹簧）组成。其他改装件包括1英寸车身升降、DRT Fabrication前驾驶室支架重新定位套件、转向齿条冷却器以及Earth Crawler定制的减震器。底部由Cali Raised和RCI的防滑板以及Trail Standard Offroad的岩石滑块保护。
扣人心弦的现实
所有悬架改装完成后，是时候安装一组大型滚轮，以最大限度地提升这辆 4Runner 的性能了。Michael 选择搭配 17 英寸 Lock Offroad 轮毂，搭配 38x13.50R17LT Nitto Trail Grappler M/T 轮胎。由于这辆卡车既要面对路面，又要面对松软的地形，Michael 选择了这款泥地轮胎，因为它拥有强劲的胎面花纹，前缘和侧面带有凸块，可以增强抓地力。这款轮胎对 Michael 来说更具吸引力，其胎面花纹块的排列方式经过电脑设计，比 Nitto 之前的泥地轮胎在路面上行驶时安静得多。
看起来
说到外观的功能性，前保险杠被拆除，换成了 Addicted Offroad 的加固版，配备了 LED 照明和 Superwinch 超级绞盘，方便救援。车尾部分，Michael 加装了 Nyguen 的厂牌保险杠，并配有挂钩和可旋转的备胎。车顶上是 RCI Offroad 的车顶行李架，配有额外的照明，提升夜间视野。
车内，原厂座椅采用 Seat Covers Unlimited Neo-Sport 氯丁橡胶座套，有效防止污渍和液体溅入。后部安装的 Cali Raised Molle 面板进一步提升了内饰的质感，可用于存放 Overland Kings 车载空压机等附加设备。仪表盘上还配备了 Phoenix Automotive 垂直屏幕主机系统，提供现代化的娱乐体验和导航功能。
冒险仍在继续
尽管迈克尔搬回南加州并组建了家庭，他对越野的热爱依然不减。他继续驾驶着他的2014款4Runner探索山路，与亲朋好友分享他的激情。虽然他相信这辆4Runner已基本完工，但他已经在考虑未来的项目，包括为他的1988款4Runner更换一个实心轴。鉴于他令人印象深刻的改装记录，我们可以期待他未来会有更多激动人心的尝试。
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