你猜怎么着？全新北京81VJ已经在南昌正式上市。它的预售早在4月24日的北京车展拉开，预售价定在20万到25万元之间。目前官方尚未公布正式指导价，上市相关的购车权益也在陆续释放。
这车走的是战术硬派风格，方盒子式的车身线条干净硬朗，没有多余的圆润修饰。前脸是家族标志性的五孔格栅，搭配狙击瞄具样式的LED圆灯，内部十字光带一眼就能认出。机舱盖有导流散热开口，前保险杠装固定式拖车钩，越野味很足。车身尺寸4845×2050×1980mm，轴距2810mm，外扩轮眉让气场更强。侧面直立的车窗、平直的车顶，外置机械门把手，选配大尺寸轮毂与宽胎也很常见。尾部采用对开尾门，停车位再小也好取放装备；外挂备胎支架可选，方便放入储物箱收纳越野工具。尾灯与前脸灯光呼应，车身提供军绿色、哑光黑、雪峰白等多款车漆。
走进车内，仿佛置身机甲战术舱，大量软性包覆搭配金属质感件，实体按键保留到位，越野途中调四驱、空调无需频繁触屏。中控台规整，液晶仪表与悬浮中控屏并列，还设独立控制面板，能实时显示倾角、海拔、四驱状态等越野信息。弹壳造型的拨钮、枪栓式换挡设计等细节，强化了整车的硬派气质。座椅为仿皮与真皮混搭，采用2+2+2六座布局，第二排两张独立座椅并设扶手，第三排进出更便利。前排和二排在中高配版本具备加热、通风，座椅靠背还带专属刺绣。第三排支持5:5放倒，放平后形成平整的后备箱，六人满载时也留有基础储物空间，车内多处设有储物格，户外装备和日常物品都能安放妥帖。全车提升隔音，高速风噪有所降低，长途乘坐更舒适。
底盘属于非承载式车身大梁结构，越野基因很明显，抗扭能力更强，能更好抵御碎石和坑洼的冲击。悬架经过专门调校，兼顾铺装路面的舒适和非铺装路面的抗冲击。高配车型还配备前中后三把电控差速锁，结合ATS全地形控制系统，提供多种驾驶模式，能应对沙地、岩石、雪地等路况。最小离地间隙230mm，接近角30°、离去角23°，涉水深度800mm，原厂硬件就能应对常规穿越场景。转向手感厚重、驾驶感稳健，低速灵活，高速时车身稳定性出色，定位更偏向城市日常与轻度越野，极限穿越并非它的强项。
动力系统采用1.5T增程混动，1.5L涡轮增压增程器最大功率138kW，搭配驱动电机和49.4kWh电池组，WLTC纯电续航约145km，满油满电综合续航超过1100公里。市区短途可以靠电驱动，省钱；长途出行就不必担心充电桩。还支持对外放电，能在露营时为设备供电。整套动力输出平顺，电机起步响应快，增程器介入时抑制得当，并提供多种能量回收模式，驾驶员可自行调节。
科技配置方面，81VJ搭载8155芯片，车机运行流畅，支持连续语音识别、多点交互，远程控车和OTA升级也在系统内。全系标配540度全景透明底盘与涉水感应系统，越野时能清晰观察底盘障碍。高配车型配备完整智能驾驶辅助系统，包含主动刹车、车道保持、疲劳监测、盲区预警等功能，长途高速驾驶压力更小。部分版本可选流媒体后视镜，解决外挂备胎遮挡视野的问题，AR-HUD抬头显示可投射车速、导航和姿态信息，科技感与实用性兼具。
德哥的看法是：这车定位相当清晰，20万区间里少见的增程硬派六座方盒SUV，非承载车身、三把锁、油电兼容的动力架构，解决了传统硬派越野的油耗与续航难题。与同级车型相比，它既有越野能力，又有六座家庭空间，能同时满足野外穿越和全家出行的需求。当然也有短板，方盒子造型让风阻偏高，高速风噪相对明显；第三排更适合短途乘坐，长途舒适性一般。若你偏爱硬派越野外观，又经常组织多人出行，同时希望城市代步和野外穿越兼顾，83VJ有机会成为你的静静观察对象。正式售价与静态/试驾信息，后续还会有更新。你会用它去丈量你的周末吗？
