看到渲染图那一刻我愣了——2026年大家都忙着砍实体键，本田反着来，把800V塞进了一台方盒子。这既是功能下放，也是对自己路线的一次小颠覆。
这车在Ye系列第三条支线里，简直是最“不本田”的那台。方盒子轮廓、贯穿灯加发光标、黑色轮眉、侧踏板和行李架，轮圈走复古机械风——摆明了要去轻越野、露营、长途那一类。和之前的e:NP、e:NS那两台城市纯电，完全不是同一路。
更好笑的是——当新势力都在删实体键的时候，本田不但把800V放进去，还保留了一排机械按键。说实话，这才是值得业内记一笔的地方。
参数没含糊：800V高压平台、双电机四驱、续航超过600km。放在一起能说明两件事：补能效率正式进入“15分钟级”，而双电机四驱的通过性，也能真把“郊外露营+烂路轻越野”从PPT搬到现实，不只是摆在商场里的展车。
内饰是一体式双联屏，但中控留了很多实体键——戴手套也能盲操。对一台要出城的SUV来说，这比三层菜单更管用（真的）。
过去这套800V+双电机四驱，基本是30万+硬派新能源的专属。现在本田把它下放到方盒子产品线上，逻辑挺清楚的：e:NP1那类城市纯电存在感一般，换到“硬派新能源”的赛道去搏一搏——像豹5、G318那类路线正在热。
成败关键看量产定价敢不敢压到22-28万。价格一到位，合资在硬派纯电这个细分里终于有张牌可打——问题是，厂商真会把脚踩下去，还是只留下想象中的一个空位？
