激光雷达加持、三联屏座舱、2945mm加长轴距，这款搭载华为乾崑智驾系统的全新Q5L，正是奥迪在智能汽车时代交出的最有力答卷。
时隔七年，奥迪Q5L终于迎来全新换代。 作为奥迪品牌最畅销的SUV车型，Q5L在中国市场近一年销量高达14.3万台，平均月销接近1.2万辆，是奥迪当之无愧的“利润奶牛”。
此次换代不仅关乎一款车的升级，是传统豪华品牌在智能电动浪潮下的一次关键转型。全新奥迪Q5L基于全新PPC平台打造，外观、内饰、智能驾驶和动力系统全面革新，尤其是搭载华为双激光雷达和乾崑智驾系统，打破了“燃油车智能化落后”的行业认知。
全新奥迪Q5L在外观上进行了彻底革新。 前脸采用更大的六边形进气格栅，内部参数化排列的鳞片状网格取代了传统的蜂窝状设计，营造出更强的视觉冲击力。
矩阵式LED大灯组延续了奥迪“灯厂”的美誉，顶配车型首次引入动态光毯功能，夜间解锁时可投射奥迪LOGO迎宾动画。最引人注目的是激光雷达的巧妙集成。 与新能源车将激光雷达放置在车顶不同，新Q5L将其嵌入前包围两侧导流槽位置，既保证功能又不破坏整体设计美感。
车身侧面，半隐藏式门把手兼顾了降低风阻和实用性的平衡。国产车型轴距加长125mm，达到2946mm（部分资料显示为2945mm），比海外版大幅增加，后排空间得到显著改善。
车尾部分，贯穿式OLED尾灯组内置266个独立发光单元，支持8种动态光效，在离车时可播放“再见动画”。 后包围的环形镀铬饰条与双出排气相呼应，在运动基因中融入精致细节。
走进车内，全新Q5L的内饰变化堪称颠覆。 现款车型备受吐槽的“老旧内饰”被全新的三联屏设计取代，包括11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾娱乐屏。中控台采用激光蚀刻真铝饰板，表面纹理与氛围灯带形成立体光影效果，营造出沉浸式座舱氛围。
短小的电子换挡拨杆取代传统挡把，为中央通道区域腾出更多储物空间。 杯架位置也从扶手箱内移至挡杆右侧，实用性大幅提升。车机系统方面，新车搭载基于安卓深度定制的系统，支持华为HiCar生态无缝接入，并深度适配高德AR导航、车载KTV等本土化应用。 语音助手具备连续对话能力，可理解自然语言指令，支持方言识别。
顶配车型提供的AR-HUD增强现实显示，可将导航路径直接投射至前挡风玻璃，有效提升驾驶专注度。 四屏联动功能（含HUD）让信息获取更加直观便捷。
全新Q5L最引人关注的亮点是搭载了华为乾崑智能驾驶系统。 这套系统通过双激光雷达、12颗摄像头和5颗毫米波雷达的融合感知，算力达到400TOPS，实现了L2+级辅助驾驶能力。硬件配置上，双激光雷达线数达到192线，位于前包围两侧。 这套系统支持高速NOA（自动上下匝道、超车）和城市道路自动变道，实测接管率比特斯拉FSD低60%。
华为与奥迪采用HI合作模式（Huawei Inside），联合开发“无图方案”，在无高精地图区域仍能实现L2级辅助驾驶。
这种合作模式类似于华为、宁德时代与长安打造的阿维塔，为传统燃油车提供了智能化升级的新路径。 奥迪Q5L成为首款搭载华为高阶智驾系统的豪华燃油SUV，意义非凡。
动力系统方面，全新Q5L搭载第五代EA888 2.0T发动机，并首次引入48V轻混系统。 这套动力组合提供两种调校：低功率版最大功率150kW（204马力），高功率版最大功率180kW（245马力），部分资料显示高功率版可能提升至200kW（272马力）。
48V轻混系统可实现低速纯电蠕行，城市油耗显著降低。 高功率版本零百加速仅需6.7秒，WLTC综合油耗低至7.4L/100km。底盘方面，DCC动态底盘支持15级阻尼调节，运动模式悬架硬朗，舒适模式能过滤90%路面颠簸。 这种平衡既保留了德系操控质感，又提升了日常驾驶的舒适性。
现款Q5L的终端优惠已达10万-14.8万元，入门版裸车价跌破25万元，创下历史新低。 这种“以价换量”策略虽提振了销量，对品牌溢价和残值率构成了挑战。
全新Q5L面临双重竞争：一方面是宝马X3和奔驰GLC等传统对手，另一方面是理想L6、问界M7等新能源SUV的围攻。宝马X3在操控性和内饰设计上领先，而奔驰GLC则以豪华感取胜。 全新Q5L通过华为智驾和空间优势形成了错位竞争。
价格方面，新一代Q5L预计维持42万-48万的定价区间，与现款顶配价格相当。 如何平衡新老款定价关系，将是奥迪面临的关键挑战。
对于消费者而言，现款Q5L在巨大优惠下性价比凸显，而新款则提供了前瞻科技和设计。 这种“新旧同堂”的策略让奥迪能够覆盖不同需求的消费群体。
全部评论 （0）