太原市将从9月24日起对部分路段加强违法停车治理,确保交通秩序有序提升居民出行体验。
昨天早上,刚到公司门口,看到交警用铁丝把一些路边停车位封了起来。李姐在旁边皱着眉头:这下得找其他地方停车,真麻烦。我心里其实挺无奈的,路边停车本来就不多,现在又限整改,排队等位的笼统感觉又要卷土重来了。
这个措施其实也挺有趣的。官方说,未来两个月会在主干道和居民区入口处重点整治乱停放,估算覆盖大概三到四个核心区域(这段先按下不表),将目标锁定在遵规停车和交通秩序的提升上。实际上,咱们刚刚经历的,也算是城市疼痛期常有的桥段。交通局那边的工作人员说:停车乱象严重影响行车安全。但我在想,难道以前不都是只出不入要命么?好像整体的控制还差点意思。
说到这,我倒是好奇,公布出的12个重点路段,有没有一两个地方市民比较反弹?我特意问了个修理工,他说:市中心一些巷子里,车位不多,景区周边,不就是小偷们最喜欢的地方吗?限停? 一个星期后,他们还不是照样偷偷在夜里溜进去?这让我觉得,光靠打罚单,还不如在源头引导居民合理用车,但这些事情又谈不上短期能解决。
我刚才翻了下笔记和相册,发现去年有条停车改造计划,实际上也算是软硬结合的手段。记得有一套立体停车楼,设计很像玩积木那样,能提升约50个车位。可是建起来很慢,施工队和预算闹得挺僵。有时候觉得,像这种城市硬骨头,不能光靠罚款+推车,还得想想怎么做地更轻松。
这里我忍不住问一句:假设你是个车主,你会为了大块车位在规则里死站吗?我觉得,很多人其实心里都知道乱停车危害,但也真是规矩太难懂,或者规划不合理。你说,这次加大处罚力度,会不会让一些老停车惯被逼疯?我看了一下估算,市区平均每个停车位年收益约在2000元左右(样本少,但大致如此),如果被罚了几十块到几百块,人家还舍不得改。那是不是,1400万常住居民,一部分的停车厌烦转变不了?
我说一句实话,城市限停这个事情,技术含量其实不高。就像我曾经对比过,某个十字路口两边的道路宽度和车流量,差了不到10%,车速都差不多,唯一不同的,是停车管理。你要说,是不是想让你改惯——其实是。可我也觉得,有点体现失之东隅,收之桑榆的意味。毕竟,停车惯一旦形成,难得容易改。
说到这,我突然卡壳了。你有没有想过,若是买车的年轻人,心里有没有那份停车想简单点,生活便顺畅点的想法?我怀疑,可能他们更在乎自动驾驶辅助带来的便利,不太在意停车的繁琐(这段先按下不表),毕竟,不用费心找位子,省了不少麻烦。你说,未来车内自动泊车普及后,是不是能在一定程度减缓乱停乱放的问题?
我还记得某次在修车厂,车主抱怨:停车真烦,经常不够位子,找个车位还要转一圈。我就揣摩:为什么这些扰动总是绕不开?技术上,可能是智能停车场能搞定;生活上,倒是真的得靠交通规划的软实力。再说,很多城市管理者觉得罚款+执法最直接——对吧?像这样硬措施,虽然会被质疑治标不治本,但好歹解决了当下的乱象。
说到这我突然想起,城市里那些看到停车位就想停的人,是否都是补偿心态在作祟?每天喂饭的家长说:我只是想快点把车停好,别让别人的空间被占了。我又思考:这其实也是利益最大化——我想快点解决堵车,结果反而让乱停车情况变得更复杂。这就像买手机充电线,插进去一会儿就走,没想过充电宝这个更便捷方案。不同之处是,城市的交通命门得靠总体规划来调和。
讲到这,突然想问:你觉得,未来的城市会不会变得像闹市夜市一样,车子多的地方变得更乱?还是说,智能管控能让大家都乖乖按规则走?我观察到一个细节:自动驾驶车开始少量量产,很多人都说堵车会越戏越吵。但我怀疑,真正的交通改善还是个忍耐活,不是短时间能看到奇迹的。
这段时间,我一直在想:城市治理的工具,就像家庭在养花,不能只靠砍树,还得施肥?但我觉得,问题还在人性。你要用制度去约束,别人就会想钻空子;你不做,乱象就会蔓延。堵车、停车、交通紊乱,都是物与人的博弈。或许,我没想过的,是不是未来车流和人流的界线,会越来越模糊?或者,反正就是慢慢等,因为根本没有完美解决方案。
说到这,我横了个心算——九月份,估算每天在主要路段的油耗成本,是司机们的偷偷掏腰包——每升6块钱,百公里平均用8升,也就大概50块钱左右。油费也算是逗留时间的隐形成本。你每天堵个半小时,会不会觉得其实比油钱还恼火?
(这段先按下不表)我还想,未来是不是会有城市智能引导系统,提醒你当前最优停车方案?像这种想法,说白了,挺像帮人省心的。
但我也得认:城市治理这点事,没那么容易。很多真正难啃的骨头,经常绕不过去。像之前限行那事,还不是有备用方案?不知道你怎么想,真希望未来的交通改善不只依赖硬刚,更多是软实力——比如用车惯、公共交通优化什么的。
说了这么多,不知道你有没有想到,或许未来城市会变得更人性化一点?或许,还是每次在路口等红灯时,看到排队等待的人们,才是一座城市最真实的缩影吧。
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