这周的车圈，已经不是热闹了，是直接起坛作法了。
你要说“金九银十”，那都是上个世纪的黄历了，现在讲究的是“今日飞升”。尤其是这个星期四，四家车企跟商量好了一样，同一天开发布会，肯德基看了都得把自己的“疯狂星期四”招牌给砸了，然后毕恭毕敬地给国产车企递上牌匾，上书四个大字：卷王之王。
这已经不是市场竞争了，这是标准的黑暗森林打击。我不过了，你也别想活。我不能成仙，那就拉着所有人一起下地狱。
先看周一开坛的奇瑞，风云T11。这车出场的方式就很特别，它不是来卖车的，它是来表演行为艺术的。车长超5米1，轴距3米12，一个标准的大型SUV，里面塞了零重力座椅，后排小桌板，还有一个丧心病狂的30英寸6K贯通大屏。讲真，我家的电视都没这么大，你这是想干嘛？想让我在堵车的时候，直接在车里用IMAX模式沉浸式体验《道诡异仙》吗？还是觉得中年人的颈椎病不够严重，必须得仰着头看屏幕才能彻底报废？
然后跟你说，这玩意儿综合续航1400公里。1400公里是什么概念？是从北京开车到上海，还能剩下电去趟苏州吃个哑巴生煎。这就是典型的“不务正业”，车作为一个交通工具的属性已经退居二线了，它现在首先是一个移动的电影院，其次是一个能跑的充电宝，最后才想起来，哦，这玩意儿好像还能开。这就是车圈现在最荒诞的地方，大家卷的都不是车本身，而是那些花里胡哨的周边。
然后极狐也悟了，赶紧给AT5补了个增程版。这操作太对了，属于是打不过就加入。纯电爹的信仰再坚定，也架不住节假日高速上那些趴窝的兄弟们现身说法。现在搞增程，不是技术路线的选择，是向现实低头，是一种成熟的标志。就好像一个中年人，年轻时也曾梦想仗剑走天涯，现在只想在9点前把孩子哄睡着。
周四，高潮来了，真正的“诸神黄昏”或者说“菜鸡互啄”。零跑、现代、江铃、传祺，四家一起上。我就特别好奇，他们的公关团队是不是拉了个群，说好了：“兄弟们，就今天，谁也别跑，一起上台比划比划，输了的直接去富士康拧螺丝。”传祺M8宗师版，听这名字，就差把“我是你爹”刻在脑门上了。在MPV这个领域，本来就是神仙打架，你还搞个“宗师版”，你让别的车企怎么活？是不是下一步就要出“飞升版”了？
这种行为，翻译过来就是：不装了，摊牌了。我就是要用配置和价格，把这个市场炸了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这些车企就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还得把桌布顺走。最好的竞争，不是比谁的产品好，是直接把餐厅给爆了，大家谁也别吃。要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你仔细想想，这帮车企的心态，不就是这样吗？已经颠了，已经彻底疯了。
我作为一个真的开过几年电动车的人，对这种军备竞赛有种生理性的疲惫。真的，我不需要在车里看电影，我也不需要我的车能跑1400公里，我一年都开不了几次长途。我需要的是什么？我需要的是这车别出一些莫名其妙的小毛病，我需要的是自动驾驶别在遇上一个“鬼探头”的老头乐时，比我还懵逼。
说到自动驾驶，我一直觉得，这玩意的终极考验，根本不在特斯拉的FSD，也不在华为的ADS，而是在我们小区门口，那些神出鬼没、不讲任何武德、把交通法规视为无物的老头乐大爷们。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那几万块钱的激光雷达，算得过大爷们的人肉算法吗？你那AI大模型，能理解大爷“我走我的路，撞了你负责”的底层逻辑吗？不能。所以说，所有不把老头乐作为核心优化场景的自动驾驶，都是在扯淡。
所以你看，这周这么多新车，眼花缭乱。但本质是什么？是所有人都陷入了一个怪圈。用更大的屏幕，更长的续航，更离谱的配置，去掩盖产品本质上的同质化。就像修仙小说里，大家发现修炼资质都差不多，那就开始比谁的法宝更炫，谁的丹药更猛，谁的后台更硬。车好不好开，已经不重要了。重要的是，你的屏幕够不够大，你的冰箱彩电大沙发齐不齐。
能不能别卷这些没用的了？啊？能不能！
所以最后回到那个经典问题，等等党会胜利吗？
以前我觉得会。但现在这个环境，我告诉你，不会。因为你永远等不到那个“最终版本”。你今天觉得风云T11的30寸屏是顶配，明天就有人给你搞个全息投影。你今天觉得1400公里续航是极限，下周就有人给你弄个2000公里的“压缩毛巾”电池。
在这个修罗场里，不存在最优解，只存在“谁先疯”。所以，别等了。看上哪个就买哪个，早买早享受，晚买哭着求。因为你犹豫的这几天，可能人家车企老板心态又爆了，直接把价格打骨折，顺便再送你一台电视。就问你怕不怕？这不是买车，这是炒股，而且是随时可能崩盘的那种。
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