说起乐道L90，这款车上市头几天就卖了小两千辆，活活把纯电车的战局搅得翻天覆地。 各路新车纷纷冒头，场面热闹得像打仗。
星愿卖得最火，一星期突破了一万辆大关，把其他车甩开老远。 这种超强表现，直接抢了Model Y的冠军宝座，让Model Y只能拿个亚军。 Model Y上周销量接近九千辆，虽然不算差，但跟前些日子比还是掉了一截。 比亚迪的几款明星车也撑不住了，海鸥只卖了五千六百多辆，从前三跌出去，连宏光MINIEV都比它多卖一千七百多辆。 海豚、元PLUS这些车型更惨，一星期才两千多辆的销量，直接被挤到后排。 整个市场格局大洗牌，新面孔出头，旧巨头吃瘪。
小鹏这次硬气了一把，G7和MONA M03两款车联手进前十，这对小鹏来说真是头一遭。 G7上周冲到第九名，销量蹭蹭涨，把比亚迪的海豚、元PLUS都干趴下了。 这车智能化强，座舱和智驾系统吸引了大波人下单。 MONA M03也不弱，直接闯进前十五。 另一边，海狮06 EV作为新品，一上市就猛卖三千一百九十四辆，直接超过比亚迪多款热门车。 这势头把小鹏推上风口浪尖，证明靠产品力就能翻盘。
新车一出，把销量榜搅得乱麻。 小米SU7稳坐前五，它的SUV车型YU7也跟上了趟，一星期卖了二千三百一十一辆。 不过小米产能还卡脖子，等车得两个月起，订单量大到堆上天。 乐道L90更绝，三天卖出小两千辆，起点很高，尽管首周只排二十五名。 这车靠蔚来的家底，空间和续航给力，吸了不少家庭买家。 零跑B01也一炮打响，上市首周全交付二千零九十一辆，直接成爆款。 其他新来者如零跑B10、钛3、铂智3X都卖了近两千辆，深蓝S05、小鹏P7+这些旧将稳在千辆以上。 新秀们靠高配置和性价比，直接瓜分市场。
纯电车的竞争，技术路线也在变。 纯电车型越卖越欢，占了新能源大半江山。 比亚迪和吉利这些老牌，纯电销量涨得快，远超混动车型。 数据显示，纯电渗透率突破一半，一星期卖十四万多辆。 小鹏G7和乐道L90这些新车都搭了高阶智驾系统，用户体验成杀手锏。 乐道的智能座舱吸睛，小鹏的XNGP技术也圈粉。 但增程式和插混车型撑不住了，理想的车直接被挤出前十，销量跌近四成。 问界M9纯电版只卖两百四十六辆，高端混动市场冷得很。 吉利干脆把研发全压智驾上，资源整合应对这场变局。 说白了，纯电成主流，谁家技术强，谁就能多抢肉吃。
供应链和交付问题浮出水面。 小米YU7的等车时间拉长到近六十周，供应链跟不上订单洪流。 海狮06 EV倒是量产快，首周就卖三千多辆。 小鹏也在扩产能，应对G7的持续热卖。 乐道L90得加把劲赶进度，不然卡在销量中段。 新势力破局靠的是行动力强，否则订单转化也费劲。
这波洗牌不光是数字游戏，背后藏着力道反差。 Model Y虽然守亚军，但被新对手围攻。 乐道L90的头炮打响，但排到第二十五名，还要加码冲量。 小鹏和零跑双车齐进前十，销量压过比亚迪。 连宏光MINIEV这些廉价车都稳在前三，靠成本优势守住阵地。 新老玩家对掐，数据一摆，谁优谁劣一目了然。
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