最近身边好几个朋友都在问我：10到15万这个价位，有没有一台空间够大、续航够用、开起来还不累的家用SUV推荐？ 我想了想，还真有——零跑C10。这车上市不到一年，销量就冲到了10万台以上，你说它是不是有点东西？说实话，一开始我也以为它就是个“性价比选手”，但开过之后发现，它还真不是那种“便宜没好货”的主儿。
最近，2026款零跑C10也正式上市了，起售价12.28万，听着不便宜？别急，你得看它加了啥。这波升级，说是“年度改款”，我倒觉得快赶上换代了！续航、动力、操控、智能，全给你拉满，关键是——加量不加价。这操作，是不是有点“打脸”那些觉得国产车只会堆配置的质疑声？
续航升级，真·出行无忧
先说大家最关心的——续航。26款零跑C10依然提供纯电和增程两种动力形式。如果你对纯电还有点“里程焦虑”，那增程版真的是个不错的折中选择。虽然它的综合续航没变，但快充时间从30分钟缩短到18分钟，等充电桩的时间少了一大截，这不比多跑几十公里更实在？
而纯电版才是这次的“王炸”——电池升级到74.9kWh，CLTC续航直接干到605km！什么概念？一周充一次电，完全够用。周末带家人去周边自驾，来回300公里，电量还剩一半，这叫什么？这就叫真香！
更狠的是，它上了800V高压平台，充电速度直接起飞。30%充到80%只要16分钟，一杯咖啡没喝完，电就满了。这效率，别说“油车加油快”了，连很多同价位电车都得“走路摇头晃脑”地羡慕。
而且，零跑这次在电池安全上下了狠功夫。AI电池管理系统+集成式热管理，实时监控电池状态，还能通过云端做健康诊断。说白了，你的电池啥情况，手机APP里清清楚楚，再也不用担心“天塌了”——突然掉电或者热失控。
驾控进阶，开起来不像“买菜车”
很多人觉得，这个价位的SUV，能开就行，别谈什么驾驶乐趣。但26款零跑C10偏不，它想当“驾驶玩具”。
底盘这块，它用上了前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，听着普通？但调校可是联合Stellantis团队搞的，懂的都懂。过减速带不再“蹦蹦跳”，过弯也不再“摇头晃脑”，车身稳得很。再加上CTC2.0电池底盘一体化技术，重心更低，开起来更有“贴地感”，高速变道也不飘。
刹车也升级了，全系标配通风盘+舒适刹停系统，一脚下去，稳稳当当，不会“点头”吓到后排老人小孩。最让我惊喜的是那个爆胎稳定控制系统——真要爆胎了，系统能自动帮你稳住方向，这功能，关键时刻能救命，你说值不值？
动力方面，纯电版峰值功率干到220千瓦，百公里加速5.9秒！比现款快了1秒多，什么车3秒级？这已经不是“买菜车”了，偶尔想上山跑个“秋名道”，动力也完全够用。增程版虽然没大改，但日常代步完全够用，油耗也控制得不错，燃油经济性顶呱呱。
智能拉满，科技感直接“上头”
现在买车，谁还看收音机？智能化才是年轻人的刚需。26款零跑C10这次在智能这块，简直是“支棱起来”了。
辅助驾驶上，它上了高通骁龙8650芯片+激光雷达，支持高速和城区领航辅助。堵车时自动跟车、变道，高速上自动超车，这体验，已经接近L2+级别了。停车更是“新手福音”——自动泊车，窄车位、侧方停车，一键搞定，再也不用“气得蹦起来”倒来倒去了。
车机也没落下，高通骁龙8295P芯片，响应速度飞快，OTA升级秒级完成。语音助手支持DeepSeek+通义千问双模型，你说“我有点冷”，它不光开空调，还能调座椅加热，这智商，比某些“人工智障”强太多了。
外观和细节也悄悄升级了。新增的“曦露紫”配色，低调又有质感，开出去绝对“出片利器”。隐藏式门把手、50W无线快充带风冷散热，手机放上去三分钟，温度不超过38℃，再也不怕充电时手机“烫手”了。这些小细节，恰恰最能打动人心。
横向对比，谁更值得买？
咱们拿它和同价位的两位“老对手”比比：比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7。
宋PLUS DM-i，销量确实“国民神车”，省油、保有量大、售后方便。但它智能化弱，车机卡，辅助驾驶基本等于无。而且新款一出，老车主“气得蹦起来”，价格跌冒烟了。相比之下，零跑C10在智能和驾控上明显更“上头”。
深蓝S7，设计前卫，动力也不错，但底盘调校偏硬，舒适性打折扣。而且它的车机和语音系统，稳定性一般，偶尔“抽风”。零跑C10在舒适性和智能化上，反而更均衡。
总结：这波升级，诚意拉满
说实话，26款零跑C10这一波操作，加量不加价，真的是把“品价比”玩明白了。续航、动力、操控、智能，全都不拖后腿，甚至在某些方面，已经能和20万级的车掰手腕。
它不靠“装逼利器”的外观吸睛，也不靠“车界网红”的营销炒作，而是踏踏实实用实力说话。对于一个普通家庭来说，这样一台空间够用、续航扎实、开起来舒服、用起来省心的SUV，难道不正是最理想的选择吗？
这样的零跑C10，你会考虑入手吗？
如果预算15万以内，你会选它，还是继续看宋PLUS或者深蓝？
这波“堪比换代”的升级，你觉得值不值？
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