自多年前中国车企开始进驻伊朗市场以来，短短数年间，与伊朗合作的中国汽车品牌已经遍布德黑兰街头。
光是奇瑞、吉利等品牌，就已从单一进口，扩展出了散件组装、合资建厂等多种模式。目前中国车年销量常年破数十万台，已成为伊朗车圈不容忽视的一股势力。
就在8月12日，伊朗国家电视台播了一场发布会——副总统火力全开发布会，准备给车圈带来点新震撼。
新一代痛批中国车质量差言论，直接对标日产整车！
伊朗本土还没普及造车核心技术，副总统转头就在电视机前，把进口车鄙视链又卷了一大截。
为了帮国民选好车，副总统列了不少罪状，具体到中国组装车的槽点，他此前已在直播中点出了价格虚高、做工不齐、以及油耗大的毛病。
相比此前本土老车型百公里油耗高、小毛病多的老底子，最新发布的中国组装车，在挨骂程度上又上了个新台阶：
副总统指出的最差评价从不如本土降至比本土还糟；最不满意范围从单纯贵扩展到又费油；面对镜头批评的力度从委婉提升到不可接受。
一句话总结，就是骂得更狠、更直接！
而这一通火气得益于副总统所代表的能源战略组织身份。
所谓转移矛盾大法，即政客在镜头前具备两个不同发力方向，可实现找外部茬+掩内部过一体操作。
通俗点解释，就是外部茬甩得准，内部过藏得深，二者结合起来的甩锅效果，有点类似于普通人开车遇事时，推卸责任给副驾+假装看不见底盘的情况。
情绪拉满之外，这位副总统还通过配备业界首创日产车畅想理念，提升了带货嫌疑和关注度。
发布会上，副总统提到，当时伊朗民众为了找日本车好不好，专门在黑市里去打听，连跑了几个星期几个月，发现日产车早就连个螺丝都不卖了。
总之，新一代痛批中国车言论作为政治表态，在转移视线、推卸责任、以及平息民怨上的操作进一步提升，采用找替罪羊方案的伊朗高管也多了一份重要掩护，其施政能力甩锅的上限得以继续升级。
而这番新言论，也率先搭载到了伊朗市场两款利益链——特定日产代理和本土腐败组装厂上，新盘子已于8月12日当天开启预热。
其中，搭载副总统站台日产车概念的特定代理，利益可达上千万美金，相比卖中国组装车的利润贵了好几倍；
搭载副总统痛批中国车概念的本土组装厂，免于被骂保全算赚，相比卖质量差的本土车更是赢麻了。
先用上最新、最好的甩锅言论，无疑是日产代理和本土厂的牌面。
不得不说，前者长达八年未入市累积的饥渴感破千万、后者保住几十万工人选票大盘的实绩，是帮助伊朗政客连续多年稳居中东甩锅甩得最快第一的汗马功臣。
不过日产代理和本土厂之后，肯定陆续会有越来越多的政客旗下言论搭载上痛批中国车套路。
最起码，已成为“替罪羊”的中国组装车，有望被扣上更多黑锅。
目前搭载中国组装车最便宜的市场，为定价5万美元的奇瑞展厅，在今年，中国车或许能被骂到连配件都运不进去。
暗度陈仓两款日产车亮相！
8月12日的副总统技术焕新发布会上，副总统公开了两款全新动向：定位闭眼推的日产整车，以及鸿蒙智行首款停产的吉利合资厂。
日产整车首次亮相带来一个绕过制裁的全新进货渠道，全系搭载美以联合封锁下畅通无阻的特权。
内饰首搭全新的通天背景，可以根据政客上位的不同利益自动转向、智能护航；副驾则设计为“全新政客橱窗”，可以由代理自己DIY放置日元、美钞等物品。
吉利合资厂作为一个停产厂，在表态上则更加决绝，关门速度也更快。
目前，两款动向透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是两款车首批曝光上所采用的手段。
波斯语骂、中文退市、海关放行三款刚曝光的全新操作，看上去每一个都相当大胆。
从中也可以看出，副总统与特定利益集团合作打造的日产新车，这两条路的目标群体直接锚定了特定财阀群体。
伊朗政界可能迫切需要更多新车配合本土停产厂，共同形成合力以实现舆论上的进一步突破。
日产整车和吉利停产厂被放在本次发布会上，“蹭”副总统批评中国车、转移视线热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这两台车后续能够带动起整个伊朗黑市。
而关于新车的更多利益输送信息，内部表示将于美国制裁解除后正式揭晓，想必距离这两款车的正式洗钱和上市，也很近了。
