威海那起自己跑的事，我算是看得一阵发愣。真是没想到，刚过去9月底，咱们那车停在门口，没人操作，它居然自己溜了5米，吓坏了旁边的人。你说，这背后到底啥情况？车主手都没动过，手机也一直静静躺在桌上，啥都没碰。监控拍得明明白白：车自己动了，但手机屏幕从头到尾没亮过。可客服一回应就是手机误触，这理由直接让人笑了。你试试，解锁、点开APP、蓝牙连了，还点确认，比煮泡面还繁琐，这怎么可能自己跑？
想想其实也不是瞎猜。车主当场就翻了笔记、翻了相册，特意确认了手机没乱碰。这事让我想到，去年也听说过某品牌智能花园灯什么的，远程控制时不时就出点乱子。是不是有信号干扰？或者OTA升级后埋下的隐患？这不是危言耸听，但确实挺让人摸不着头脑。反正，整件事最诡异的，是数据黑箱。车主不断催问后台日志，怎么都没个明确答复。要我说：这还仅仅是线索的冰山一角。
我还记得我刚才翻了下笔记，那个视频屏幕上的时间戳——正是案发当天，画面里那个溜车的瞬间。这事情不像个偶然，就像是车的潜在BUG被人家暗中敲开了门。噢，那辆车之前还召回过一次，说是智能泊车系统有缺陷，召回了11.7万辆。你说，这就巧合么？技术不都是自己做的？还是隐藏着别的事情？这个点，挺值得琢磨。
你一定要注意，有个细节特别扎心。有人说：要不你拉个手刹呀。但你开车时都知道，自动挡车拉手刹其实也不那么稳，偶尔需要两个动作——踩刹+拉手刹，可偏偏这个车没有一套靠谱的离座禁行物理锁。就像我们小时候第一辆自行车，要用铁链锁轮子，今天倒是变成了端到端自动驾驶吗？开什么玩笑，居然用一个锁或者遥控就能操控？这还不够玄乎？有人还猜测，可能是有人跟后台远控成功，甚至有网友翻出苹果手机远程操控记录——你说，这事能不吓人么？
也有人在旁边调侃：别带节奏，咱就得承认，车太智能了。是啊，太智能其实也怕得多。有人说：别的不提，自己跑，这事跟技术的安全等级关系不大，关键看后台怎么管理。没错！我觉得，咱们需要问问：这些车的核心系统，是不是都能做到像银行账户一样，做点多重验证？否则，任何人人都能遥控一辆车，难不成都要拉个铁链锁着才能安心？
更怕的是——这事后续能不能追责？我听我一个修理工说，智能车的问题就像个披着人皮的魔鬼：bug、信号干扰、OTA出错……样样都可能出事。如果真出了责任追究，车企能拿出完整的后台数据吗？前段时间，特斯拉和一些小品牌，也都出现过车辆自己动的奇怪情况，但他们都没有完整的监控视频或数据证明责任。网友们就唠嗑：是不是加个‘离座禁止’的实体锁，才靠谱？
这事情点点滴滴让我逐渐怀疑，车里的黑科技到底有多安全？尤其是如果供应链、软硬件的管理不够到位，难保未来不会出现更复杂的问题。比方说，有人调侃说：这车系统太智能，几乎可以自动开启远程操控。我会不会有点夸张？但真让人担心的是：如果被黑客盯上，后果会不会比我们想象的还要严重。
话说回来，你们有没有想过：我买车的最初目的，是为了安心、舒适，结果反倒成了个随时出事的炸弹？我还记得有人在抖音爆料：有人用苹果手机远程控车，差点让车跑了。结果我看那系统要是像咱们小时候那种用铁链锁，自我保护还靠谱点。这话虽然调侃，但也不是没道理。按照我的估算，百公里成本其实还算划算（我粗心算了个心账，油耗、保险、折旧大概每公里2块多），但要是车孩子没拉手刹就跑—那得多蛋疼。
你会不会有点迷惑：车就是我们的大号智能家电了，还是不是？这年头，只要倒霉点，什么都能被黑、被篡改。有人还在说：这不就是靠技术强提的自动驾驶系统？其实都是靠算法和后台数据撑起来的，不能把责任都推给程序。但真要陈述责任时，问题就变复杂了——谁在后面管理？系统出错谁负责？这些问题都很现实，没人敢马虎。
这事还没结束，但我相信，得有人站出来，给我们看点硬核证据。否则，就像那次青岛火灾案件一样，只靠企业自说自话，公众怎么能信得过？我会追问：什么时候能由第三方机构把每次远程指令、启动信号的全流程做个存证？让自己买的车不创业黑箱操作。
最后说点小感慨：反正车是给人开的，不是给鬼开的（虽然说完觉得好像越讲越玄学）。现在还在疑惑，是不是这次事件会成为个警示碑？还是只能等后续报道出炉？我倒是挺期待看到某个硬核技术进入我们日常，毕竟这也算是科技发展中的一场小考验。你们觉得呢？未来的车，是不是要变成会自己跑的商品？还是还得靠我们自己系个安全带，拉把手？这倒是个值得深思的问题。
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