8月28日，比亚迪举办了一场重要的活动，也就是第10000个闪充站落户了。不到半年的时间，从零开始发展到了一万座，覆盖了332个城市，一二线城市的中心区域每三个公里就有一个闪充站，三四线城市的平均四公里之内就可以找到一个闪充站。单枪功率为1500kW，5分钟充满电，9分钟充满电，累计充电量超过2.1亿度，其他品牌的用户占到了总数的一半以上。听上去是不是很震撼呢？
但是看了比亚迪闪充业务总经理王俊保接下来的工作重点之后，我心里那股热乎劲儿，一下子就凉了半截。他说，在接下来的三个月里，工作重点应该由原来的“建设高速闪充桩”转为现在的“加密现有的闪充桩”。简单来说就是认为现在的城市地铁站还比较稀疏，应该让市民出门几公里就可以找到充电宝。
对于居住在大城市的朋友们来说，这当然是件好事。谁不希望充电像加油一样便捷呢？不需要排队，抬脚就可以到达目的地，非常方便。
但是我们这些住县城里的居民又怎么样呢？
根据王总所说的以及计划的重点还是围绕着大中城市转。我还盼望着，今年年底之前，在我们县里能够出现一个闪充桩，让我也能体验一下“五分钟充满”的快感。听了他这么说之后，这个念头基本上已经泡汤了。因为人家的话里话外的意思很明显，目前的工作并没有向县城集中。对于县城的车主而言，想要使用闪充桩的话，仍然需要跑到几十公里之外的邻县大城市的高速服务区或者加油站去碰运气。
其实我心里很不舒服。我知道比亚迪很强，技术也很硬，建站的速度也非常快，就像乘坐火箭一样。8月28日那天，在他们举办的第10000座闪充站落成仪式上，什么深圳龙华旗舰站，最大、最全、北至呼伦贝尔，南至三亚，听起来很振奋人心。但是落到我们普通老百姓身上，就感觉像是隔着一层面纱在观看。
比亚迪确实有“圆梦建站”的计划，只要四名车主提出要求，条件成熟就可以建立。但是县城里开比亚迪闪充车的人很少吗？就连汽车都没有普及开来，凑够四个车主比登天还要困难。对于我们来说，这个门槛仍然太高了。
大城市里的车主出门几公里就有一个充电站，这样的生活当然很美好。但是我们这里呢？不要去考虑方便与否的问题了，在县城里先要有一个可以使用的闪充桩，这才是目前最重要的事情啊。否则，技术再强、数字再美，和我又有何干呢？
希望比亚迪在忙于建设第二个一万座充电站的时候，能够回头看看。在那些被繁华所忽略的地方，仍然有一群人想要使用闪充但是又不能实现的普通车主们，眼巴巴地等着呢。
