刚看到6月增程车型销量榜，心里还挺感慨的。问界M9以7356辆拿下第一，问界M7 3725辆排第六，问界M6 3575辆排第七——三款车型同时杀进前十。作为问界M8车主，看着自家品牌这个成绩单，说没点自豪感那是假的。
我的M8是今年提的，选的是增程版。说实话当初也犹豫过——身边不少人说增程是“过渡技术”，不如一步到位上纯电。但开了这段时间，我越来越觉得这个选择是对的。平时市区通勤基本靠电，安静、平顺、成本低；周末带家人跑个长途，油箱一满心里就踏实，压根不用操心找充电桩的事。这种“可油可电”的灵活劲儿，用过了才知道有多香。
赛力斯在增程这条路上确实下了功夫。从2016年就开始布局，到2019年第一个发布增程产品公告，再到现在的第五代超级增程系统。我看资料说，这套系统有“高静谧、高智能、高效率、高集成、高质量”五大核心优势。
说几个我亲身体会最深的点。
高静谧——增程器介入的时候，车内几乎感觉不到，噪声差异控制在1分贝以内。好几次跑高速，家人在后排睡着了，增程器什么时候启动的根本没察觉。
高效率——赛力斯第五代系统最高热效率44.8%，油电转换率3.65kWh/L。通俗点说，别人1升油发3.2度电，赛力斯能发3.65度。对车主来说，最直接的好处就是省油。
高智能——RoboREX智能增程控制策略能根据驾驶习惯、路况自动调节能量输出，堵车时优先纯电，高速时智能调配油电比例。系统能识别超1100种驾驶场景并主动预判，我开车不用操心怎么省油，它自己就搞定了
。
说实话，问界M9、M7、M6能同时在榜单上站住脚，不是偶然。背后是赛力斯十年磨一剑的技术积累。作为M8车主，我选择的不只是一台车，更是一种踏实、省心的出行方式。如果你也在纠结增程还是纯电，建议去试驾一下问界的车——开过之后，你大概就懂我的感受了。
