每到夏天，车里就像个烤箱，方向盘烫手，座椅烫屁股。
这时候，一个关于汽车空调的“省油秘诀”就会在亲戚朋友间流传开来：把空调风量开小一点，能省不少油。
这个说法听起来很有道理，毕竟风扇开小了，用电肯定少。
但今天咱们要好好聊一聊，这个流传了快二十年的说法，其实是一个大大的误会。
真正让你的油表往下掉的，根本不是你手指控制的那个风量大小，而是另一个你看不见、却在默默消耗你燃油的大家伙。
咱们先来弄明白汽车空调是怎么让我们凉快下来的。
它主要有两个核心部件在工作。
一个是鼓风机，另一个是压缩机。
鼓风机，说白了就是个车里的电风扇，它的任务就是把冷气或者热气从出风口吹出来，送到你的脸上和身上。
你调节中控台上那个带风扇标志的旋钮或按钮，控制的就是这个鼓风机的转速，也就是风量的大小。
这个鼓风机的功率其实非常小，一般也就几十瓦，跟你的车大灯差不多。
把它开到最大档位，连续工作好几个小时，消耗的电能换算成汽油，可能还不够你多踩一脚油门超个车来得多。
所以，指望通过调小风量来省油，效果微乎其微，但换来的却是满头大汗和一身的燥热，实在是得不偿失。
那么，真正的油耗大户是谁呢？
就是那个藏在发动机舱里的压缩机。
当你按下车里的“A/C”这个按键时，你就启动了这位重量级选手。
它不像鼓风机那样用电瓶里的电，而是通过一根皮带，直接和发动机连在一起，由发动机的运转来带动它工作。
你可以把它想象成一个需要发动机额外分出一部分力气去拖动的“负担”。
这个负担可不轻，在它启动和高负荷运转的时候，消耗的功率换算过来，足足有好几匹马力。
这就好比你的车在正常行驶的同时，发动机还要额外再背上几个人的重量，这部分多出来的力气，自然就要通过燃烧更多的汽油来实现了。
有家非常严谨的汽车制造商曾经做过一个比较极端的测试，他们把一辆车的空调压缩机皮带给拆掉，然后开上高速公路行驶，结果发现，这辆车的百公里油耗竟然直接降低了百分之十二。
这个节油效果，比你花大价钱换一套所谓的节油轮胎还要明显得多。
所以，问题的关键在于你有没有按下那个“A/C”键，让压缩机开始工作，而不是你的风量开到了一档还是四档。
说到这里，可能有人会想，既然开空调这么费油，那我不开空调，直接开窗户总行了吧？
这样既能通风，又不用花一分钱油钱。
这个想法在市区里低速行驶的时候是完全成立的。
但是，一旦你的车速快起来，比如上了高架桥或者高速公路，时速超过了80公里，情况就完全反过来了。
汽车在设计的时候，工程师们为了省油，会想尽一切办法让车身的外形变得平滑流畅，这就是为了减少汽车在高速行驶时空气对它产生的阻力，我们通常管这个叫“风阻”。
风阻越小，车子跑起来就越轻松，也就越省油。
而当你把车窗摇下来的时候，就等于亲手破坏了汽车原本流畅的气动外形。
高速流动的空气会灌进车里，形成各种混乱的气流，给汽车一个向后的巨大拖拽力。
这就好比你在逆风中跑步，会感觉特别费劲一样。
有专业的科研机构在中科院的风洞里做过精确的测试，结果显示，一辆普通轿车在高速行驶时，如果把车窗全部打开，它的风阻系数会猛增百分之四十以上。
为了克服这部分额外增加的巨大阻力，发动机必须消耗更多的燃油。
算下来，这笔油耗账单甚至比你开着空调还要高。
所以，在高速上行驶时，关上窗户，安心地打开空调，反而是一种更经济、更舒适的选择。
除了这些常见的误区，还有两个隐藏在角落里的“油耗刺客”，它们平时不易被察觉，但却在不知不觉中让你的油耗悄悄升高。
第一个就是你的空调滤芯。
空调滤芯的作用就像是给汽车空调戴上了一个口罩，用来过滤进入车内空气中的灰尘、花粉和各种杂质。
时间长了，这个滤芯就会被灰尘堵得严严实实。
这时候，鼓风机要想把空气从这个堵塞的滤芯后面吹出来，就必须使出更大的力气，它的耗电量就会成倍增加。
这就好比你戴着一个脏得不透气的口罩呼吸，肯定会觉得特别费劲。
有汽车研究机构做过对比测试，一个严重堵塞的空调滤芯，能让鼓风机的功耗翻上一番，长期下来，也等于增加了不少额外的燃油消耗。
第二个，也是更隐蔽的刺客，是空调系统内部的蒸发箱。
蒸发箱是空调制冷的核心部件，冷气就是从它表面产生的。
因为它在工作时温度很低，表面会凝结大量水珠，所以它长期处于一个阴暗潮湿的环境里，这里就成了霉菌和污垢最喜欢的家。
如果长时间不进行清洗，蒸发箱的金属翅片上就会附着上一层厚厚的污垢和霉菌。
有维修报告拆解过一辆三年没清洗过空调的汽车，发现其蒸发箱表面的霉菌层竟然厚达两毫米。
这层“脏棉被”严重影响了蒸发箱的制冷效率，就像给暖气片包上了一层棉被一样，冷气散发不出来。
为了达到你设定的温度，压缩机就不得不更长时间、更高强度地运转，油耗自然也就水涨船高。
据测算，严重的蒸发箱污垢能让制冷效率下降百分之三十，这部分凭空多出来的油耗，可比你把风量开大要厉害多了。
最后，我们还要纠正一个很多人都在做的，自以为是“保养”汽车的错误习惯。
很多人都听过一个说法：在快到目的地停车前，提前几分钟把A/C关掉，但保持风扇继续吹，这样可以吹干管道，防止发霉。
这个想法的初衷是好的，但操作方法却完全错了。
正确的做法应该是，在准备停车前的几分钟，保持A/C开启制冷的状态，然后把风量开到最大。
这样做的目的是利用压缩机制出的干燥冷空气，强力地吹干蒸发箱和风道里残留的水分。
如果你提前关掉了A/C，鼓风机吹进来的就是外界的自然风，尤其在潮湿的天气里，这股湿润的风根本无法有效吹干内部的潮气，反而是在给霉菌的滋生创造一个完美的湿润环境。
很多高端品牌的汽车，比如奔驰，其自动空调系统本身就设定了这样的程序，在熄火后会自动运行风扇来吹干系统。
这足以证明，停车前开大风量吹干才是科学的做法。
德国甚至有过一个真实的案例，一位车主因为长期不当使用空调，导致车内霉菌严重超标，并因此引发了肺部感染，最终法院判决汽车厂商需要为此赔偿，理由之一就是厂商没有充分告知用户正确的使用和维护方法。
所以，为了您的钱包，也为了您的健康，请务必科学地使用和定期保养您的汽车空调。
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