换新版享界S9到底新在哪三大核心升级，标识与尾部设计焕然一新，辨识度和质感同步提升

换新版享界S9到底新在哪三大核心升级，标识与尾部设计焕然一新，辨识度和质感同步提升

我得说，前几天去看展车，看到新款的享界S9，真的有点被惊艳到了。你知道吧，那种第一眼就觉得它变了样的感觉。先不说配置啥的，单看车头和尾部的变化，挺扎心的：用心的地方还真不少。

首先是标识换了。原来的车标有点普通，改成了全新图形的LOGO。看着挺顺眼，带点科技感，但又不失稳重。尤其搭配新样式的轮辋，整个车的辨识度一下就拉满了。有人喜欢那种一眼就知道是享界的，这劲头足够足。不知道你们有没有发现，现在新车的标志越做越有品牌记忆点。我记得我朋友说过：这个标志，跟车身优化结合得很到位。其实我也挺同意的，标识这个东西，本来就不是纯颜值，品牌感和辨识度才是王道。

然后是尾部升级。贯穿式尾灯组亮起来的模样，明显比老款更有科技感。轮廓线条流畅得，拉长了视觉效果。你想，车尾嘛，走到你身后第二眼就能认出它是谁。改了包围，调整了车标的位置，整体看上去更精致。以前觉得S9有点闷吗？现在轮廓线条又修饰得更得体，没有那么笨重。不知道你们是不是都喜欢那种整体感强一点的设计？我真是一眼就喜欢上了。

说句心里话，这些变化，看似简单，但背后其实挺不容易的。想想那些供应链王者，怎么把不同的部分拼到一起，要心里有一套精密的拼图机制。轮辋的样式，就说它吧，可能只是一片金属，不值几个钱，但要做到装配精准，材质调校得当，还得耗不少工夫。特别是在产能压力很大的比如遇到疫情、零配件短缺，生产线压力几乎快压弯了。

我自己买的S9T，迄今为止都迟迟交不了。听说，除了这款车产能不够，孪生兄弟版本的出货压力更大。这让我不禁琢磨——他们到底怎么安排的？一线工人每天像打仗似的，拼命赶工，但总觉得还是跟不上。你们懂得，现在的汽车厂，最怕的其实就是供应链崩溃。就像我朋友说的：车子嘛，不只是三千块的电脑，有个更复杂的硬件和软件体系。

想象一下，将一个车身上复杂的零件拆开再装验，对比像拼乐高。质量要求高，任何一个松动的螺丝，都会影响到安全和油耗。刚才我翻了下笔记，估算一下一台S9的制造成本：百公里油费大概是2.5元（样本少，估算的），保值率？我猜大概能到一半，终身使用的角度来看，算不算挺糟糕的一个数字？你们觉得呢？其实我一直有个感觉：车企的盈利点，还是在后续的服务、配件和二手市场。

说到这里，我忽然想到一个细节。那天去4S店，一个销售说：这次的新标识和尾灯，是我们试图让车更‘有趣’一些。但我心里想：新鲜感很重要，但要持久更难。毕竟，设计再好看，我还能觉得其实有点嘴硬。你们知道那种微妙的审美疲劳吗？我有个疑问：设计新颖，能不能真正贴近用户实用价值的需求？

（这段先按下不表）

哎，喜欢车子的人，都希望它耐看又耐用。而且，大家都知道长远的改进，可能其实只是换个花样，真正核心的还得看它的耐用度。像我，刚才翻了下相册，看那些旧照片，居然还能看出当年的款式，真是岁月静好。

也不知道你们有没有遇到过那种用着用着，情感就来了的车，就像和一个老朋友一样。可能是因为我喜欢折腾，才会更关注那一点点用心的细节。不知道你们会不会也是，因为车子跟生活其实挺像的：都是要耐得住平凡，偶尔还得拿出点创新。

这次的享界S9，能不能说它提升了？或许只是一点点的优化，但那种焕然一新的感觉，真挺让人期待的。你觉得，车里哪一点最能打动你？是外观，还是车内那点细节变化？还是我遗漏的什么角落呢？这玩意儿，总让人忍不住多盯一会儿。

（留一个小悬念：我还在琢磨，37度那块电池包，真得下得了手。毕竟，岁月不饶人，旧死了的电池都成了最大的包袱。）

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