2026年，本田推出能以小巧车身享受驾驭乐趣的「Super-ONE」，受到高度关注，但其实本田在轻型车领域也有一款重视驾驶乐趣的车型。究竟这是一款什么样的车呢？
融入「昔日跑车」元素的一款车
车室空间同样以本田独家的「M・M思想（Man Maximum／Mecha Minimum）」为基础。
透过将乘员使用空间最大化、机械所需空间最小化，在小巧车身之中高效率地确保乘坐空间。
因此，N-ONE并不只是采用复古设计的轻型车，而是一款同时兼顾使用便利性与个性化造型的车型。
现行车型为2020年开始销售的第二代，而在众多车型等级之中，RS则是专为希望享受驾驭乐趣的使用者所设定。
车身尺寸为全长3395mm×全宽1475mm×全高1545mm，轴距2520mm，内外观设计也采用与一般车型不同的RS专属运动化设定。
动力系统搭载660cc直列3缸涡轮引擎，驱动方式采FF前轮驱动。
此外，N-ONE RS对引擎声浪也相当讲究。根据开发人员表示，由于3缸引擎声音中的部分成分，与初代「NSX」6缸引擎具有共通之处，因此驾驶可能会感觉「声音很像初代NSX」。
即使是一款轻型车，却能带来令人联想到本田跑车的声浪，这也是RS的特色之一。
N-ONE RS在2025年11月实施部分改良后，改为6速MT专属等级。本田表示，借由这项调整，进一步明确突显RS的运动化个性。
6速MT车型在换档手感方面也相当讲究。排档机构采用与「S660」相同的碳纤维同步器以及双锥面同步器。
此外，排档头也采用与「S2000」相同造型的紧凑型设计，这也是一大特色。
在视觉上能带来驾驭乐趣的配备方面，外观采用白色15寸铝圈。
内饰则配备碳纤维纹路仪表台饰板，前座椅使用Ultrasuede材质，并加入红色缝线与RS Logo刺绣。此外，7寸TFT液晶仪表还配备RS专属显示的转速表、换档指示器，以及显示车辆所承受力量的G值仪表。
值得一提的是，2025年11月的部分改良并非仅针对RS。全车系都新增前方停车感应器与7寸TFT液晶仪表，以提升日常使用便利性。
搭载CVT的顶级「Premium Tourer」等级，则采用大型尾门扰流板与亮面Berlina Black轮圈，座椅也使用Prime Smooth材质。
此外，「Original」还新增特别限量车「CRAFT STYLE」。其特色是以北欧世界观为灵感打造的优雅设计，除了水箱护罩加入镀铬处理之外，车外后视镜、外门把与半罩式轮圈盖等也采用白色设计。
仪表台饰板则加入木纹质感的Taupe灰褐色，营造出与RS截然不同的沉稳氛围。
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如上所述，2025年11月的部分改良除了进一步充实N-ONE全车系配备之外，也透过将RS设定为6速MT专属等级，让其作为驾驶乐趣车型的个性更加鲜明。
相较于重视CVT舒适性与高质感的其他等级，RS则能透过驾驶亲自操作排档，享受到更直接的驾驭乐趣。
含税销售方面，N-ONE全车系为176万7700日元 至231万8800日元 ，其中RS销售为227万8100日元 ，在整个产品阵容中属于较高价位的车型。
