嘿嘿，大家好呀，小林哥今天给大家带来一篇关于经济的评论分析，内容从“加水跑车”到千亿骗局：庞青年闹剧背后揭示的汽车行业的深层警示。没有实质资质也没有多么丰富的经验，纯靠一张嘴皮子，庞青年就骗到了50亿的投资，还承诺了价值1000亿的投资额，可谓是我国汽车圈里的第一大骗子。这人到底是怎么耍诈骗手段的？
水氢汽车的闹剧，可真是把所谓“民间创新”变成了一场“法律现场”。
聊到“汽车靠加水就能走”的事，2019年那阵可真是在网络上掀起了一阵热议。直播里，庞青年站在一辆叫“水晶车”的车旁边，嘴里琢磨着，这车既不用油也不用电，只要加点水就能跑。还标出了120万元的价格，预售一开始就卖出了72辆，场面挺轰动的。
有记者跟着线索一查，发现这根本不是啥创新，纯粹是个骗局。当时南阳的本地媒体还报道过“水氢发动机在南阳下线”，说能推动当地新能源产业发展，结果没多久就被业内专家狠狠打脸——水分解成氢气得用很多能量，靠车上的那套设备根本办不到，所谓的“加水就能跑”纯属个噱头。
更令人震惊的是，这根本不是庞青年第一次耍花招啊，记者搞清楚才知道，这人的骗术早就经过多次升级了。这次用“水氢”作为幌子，打着科技的幌子出来忽悠，早先他还有更“高级”的把戏，专攻财经领域那些漏洞，钻空子整那些花招。
在2008年全球金融危机堪称风暴席卷时，瑞典的那些车企也沦陷了，沃尔沃和萨博这两家基本快扛不住了。
懂车的都知道，萨博的安全性能绝不是虚的，当年广告里还声称“跟沃尔沃撞也够安全”，不少老司机还觉得它比沃尔沃更耐撞。
后来沃尔沃被吉利收购，算是找着出路了，可萨博这边就没那么好运了，被庞青年盯上了。
庞青年几次试图收购萨博，可惜都没成功，不过他学会了“借壳”的办法。他到处宣称要为萨博建生产基地，碰巧那阵新能源火得挺快，地方政府也都想抓住机遇发展产业，他就借机这个由头四处骗资源。
套路不断升级，从最初的对萨博“空谈美好未来”到后来在莲花的“借壳”操作，套路也越来越高明啦。
庞青年选目标挺“准”的，大城市审核严格看不上他，小城市又没有太多产业，他偏偏挑那些像石嘴山、鄂尔多斯、六盘水这样的资源型城市。
这些地方以前靠煤炭过日子，可煤炭行情不太稳定啊，产业升级得赶快推起来。就像媒体报的那样，鄂尔多斯在2010年之后煤炭价格一跌，当地的GDP增长明显放慢，赶紧想找新产业来撑场子。
庞青年一到，开门见山就说了个大愿望：投资几百亿，希望能带来几千个就业机会，一年能生产几十万辆汽车，税收也能交上几亿。
对于那些迫切想转型的地方而言，这种承诺简直就像“救命稻草”一样，地方政府一听就动心，土地、资金甚至煤炭资源都愿意全都给他。
大家都看得明明白白，汽车不是靠汽油就是靠电，更别说加水了，跟煤炭有什么关系呢？他跟地方说这是“资源入股”，其实就是把煤炭转手卖掉换钱罢了。
就这一招，他竟然掌握了超过30亿吨的煤炭，一晃地方一发现煤炭用完了，车影子也杳无踪迹，他倒轻松地把责任推到地方，说“没能力配合”，干干净净把项目搞砸的锅甩得一干二净。
要是有人不相信萨博那一套，庞青年还有备用办法，他还扯上莲花汽车的招牌。那时候莲花已经归宝腾集团管，他去谈合作，别人还以为他想搞跑车，没想到他盯上了宝腾G2那款普通车，打着“青年莲花”的名头继续骗人追求地方支持。
为啥他能连续骗了八次都成功呢？一方面呢，地方对发展汽车产业的渴望特别强烈，真是太想把汽车搞起来了。
有记者提过啊，汽车产业对上下游的带动作用能达到1比3，也就是说，造辆车可以推动钢铁、电子、橡胶啥的行业全都跟着热闹起来，所以不少城市都想实现“汽车梦”，这可给庞青年创造了不少机会。
其实呢，庞青年早年也是有点作为的，上世纪90年代末，他引进了德国的技术，把快要关门的青年尼奥普兰客车厂给拯救了过来。
那会儿，青年尼奥普兰可是豪华客车的代表嘛，2008年北京奥运会，800辆执勤用车中就有400辆是他们家的。早期的成功让他觉得这套“画饼”方法可以复制，才敢去尝试乘用车这块领域。
工业实业和投机行为的界线：给中国汽车行业敲响的警钟
有人可能会琢磨，要是当年庞青年真把萨博买下来，结果会不会不一样？其实未必，他从一开始就没打算认认真真搞汽车，满脑子想的都是怎么赚快钱。就连他最初做的客车业务，也慢慢变了样子。
2017年，工信部发布公告，揭露不少车企为了拿新能源补贴搞了猫腻，庞青年的公司也骗走了7000万。那会儿，新能源补贴的政策刚开始收紧，要求企业得有真正的技术，但他还打着靠钻空子的算盘，结果把本该踏踏实实做实业变成了“骗补”的买卖。
相比之下，同一时期别的车企走的路可就完全不一样了。庞青年的公司打算靠玩点“套路”把客车厂盘活，而吉利的李书福还在搞摩托车，后来他硬是咬紧牙关闯入汽车圈，还开玩笑说“汽车不过四个轮子加一张沙发”，就这样一步步把吉利打造成了能收购沃尔沃的大企业。
庞青年的眼睛盯着萨博的时候，王传福还刚刚收购了秦川汽车，当时没人相信一家专门搞电池的企业竟然能造出汽车，可他偏偏就把比亚迪变成了世界新能源汽车销量领头羊。
庞青年到处拉着人建厂的时候，长安汽车的朱华荣坚决把140万辆落后的产能砍掉，就算有人说他是“壮士断腕”，他依旧坚持进行技术升级。
当庞青年倒卖煤炭套现时期，李斌、李想和何小鹏已经聚在一起，盘算着怎样制造出能够真正改变行业的电动汽车。
如今再查庞青年的名字，网上几乎没有什么新动静了，年过七十的他卷入官司中，也不知道夜里会不会会想起，自己曾经只是个农村放牛娃，本该靠踏实努力谋生活，却走上了靠投机取巧的歪路。
这几年，中国汽车行业确实走过一些弯路，也出现过像庞青年那样的“草莽人物”，不过，更多的还是像吉利、比亚迪、长安这些扎根实业的企业。
到了2024年，中国新能源汽车的出口总量已经突破了600万辆，占据了全球市场的一半以上。而比亚迪、蔚来、理想这些品牌，也都成了“中华智造”的旗帜，在海外挺起了大旗。
这事儿告诉咱们，汽车行业没有快速成功的路，靠骗术维持不了产业，靠投机也撑不起局面。只有像那些踏踏实实的车企一样，专心搞技术，精心做产品，才能真正为中国汽车的未来打下坚实的基础。
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