最近汽车圈里有个挺热闹的事儿，岚图汽车突然放出风声要搞岚图FREE+的升级款。
这事儿可把关注新能源车的老铁们给整兴奋了，毕竟现款岚图FREE去年上市时可是顶着"增程式大五座旗舰"的光环，半年卖出去八千多台，今年四月销量还冲到了两千多台。这次升级到底有啥新花样？咱今儿就掰开揉碎唠明白。
先说最抓眼球的座舱变化。网上流出来的实车图显示，岚图FREE+直接把现款那个会升降的三联屏给砍了，换成了悬浮式仪表盘和中控屏的组合。这波操作有点意思，毕竟升降屏当年可是岚图FREE的招牌设计，乍一看确实科技感爆棚。不过实际用过的人都知道，这种设计虽然仪式感强，但日常使用中机械结构容易出毛病，维修成本也高。现在改成悬浮屏，估计是岚图听取了车主反馈，毕竟谁也不想提车三个月就得掏钱修屏幕不是？
中控台布局也有调整，方向盘换成更运动的三辐式设计，怀挡倒是保留下来。副仪表台加了储物格，双50瓦无线快充继续保留，这对手机不离手的年轻人来说绝对算得上刚需。最让我意外的是后排座椅升级，坐垫加长了不说，还给配上了通风加热，副驾背后还能外接屏幕。这配置往中大型SUV市场里一摆，基本把竞品逼到了墙角——理想L6的后排只能加热，问界M7连通风都没有。
外观改动倒是相对保守。封闭式格栅配上动态灯带，前脸看着比现款柔和不少。前机甲风格的前包围改成了主流设计，可能考虑到日常家用场景。车身尺寸长了10毫米，轴距没变，后排空间提升有限，但2960mm的轴距放在中大型SUV里也算够用。21英寸轮毂配黑白撞色卡钳，运动范儿倒是没减。
动力系统保持增程式架构，1.5T四缸增程器搭配前后双电机，两驱版215千瓦，四驱版350千瓦。磷酸铁锂电池来自宁德时代，不过续航数据还没公布。这里有个细节值得玩味：现款岚图FREE增程版CLTC续航205公里，实际车主反馈高速续航打六折，市区能跑到八折。如果FREE+能用更大电池包，把续航拉到250公里以上，基本就能覆盖大多数用户的日常通勤需求。
要说这波升级最大的争议点，还得是取消可升降三联屏。从营销角度看，升降屏确实能制造话题，但实际用车场景中，谁每天开车还玩升降屏玩？真要论实用性，悬浮屏+物理按键的组合反而更合理。特别是新增的HUD抬头显示，把行车信息投影在前挡风玻璃上，比低头看屏幕安全多了。
再看看竞品情况，理想L6把起售价压到了24.98万，问界M7更是下探到24万区间。岚图FREE+如果维持现款22.89万的起售价，加上配置升级，性价比确实能打。不过增程式赛道现在越来越卷，深蓝S7增程版、零跑C16这些新玩家都在抢市场。岚图FREE+能不能突围，还得看最终定价和产能情况。
说到定价策略，有个现象值得注意：岚图FREE现款降价后销量回升，说明市场对价格敏感度极高。FREE+如果定价接近30万，可能面临叫好不叫座的尴尬。但要是把价格压到26万左右，配合华为鸿蒙座舱的加持，还真有可能抢走问界M7的订单。毕竟鸿蒙系统在车机流畅度、多设备互联方面确实有优势，特别是华为手机用户会有天然好感。
后排座椅的升级很有意思，带扩展接口的副驾屏，说明岚图在打造"移动娱乐空间"上下了功夫。现在全家出游，孩子在后排看动画的需求越来越普遍，这个设计算是击中了家庭用户的痛点。不过后排空调出风口和控制屏的位置是否合理，还得等实车体验才能知道。
增程式技术现在处于尴尬期。随着800V高压快充普及，纯电车型续航焦虑缓解明显，但增程式在长途场景下仍有优势。岚图FREE+如果能解决现款车型的隔音问题，再把底盘调校做得更舒适些，完全有可能成为家用SUV的新选择。不过现在增程式赛道已经杀红眼，岚图FREE+的配置升级能不能转化为销量，还得看市场检验。
最后说句实在话，岚图FREE+这波升级挺聪明的。保留增程式核心技术，重点提升舒适性和智能化配置，既照顾了老用户口碑，又用鸿蒙座舱吸引新用户。不过定价策略和产能保障才是关键，要是能控制在25万左右，配合现款降价的策略，说不定真能复制问界M7的突围路径。各位看官老爷，你们觉得岚图FREE+这波升级能成功吗？是骡子是马，等预售价格出来咱们再看！
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