汽车的启停功能好用吗？老司机：自动启停没有一个好处，全是坏处
你有没有遇到过这种情况：大夏天在路口等红灯，太阳火辣辣地烤着，空调吹着凉风，车内一片惬意。结果你脚一踩刹车，车子停稳不到两秒，发动机“噗”一下就熄火了。紧接着，空调的冷风也停了，车内温度肉眼可见地开始回升。你心里一紧：“不会吧？这玩意儿怎么又来了？”等了十来秒，绿灯亮了，你踩下油门，发动机重新启动，空调又开始工作。这一套操作下来，虽然只过了十几秒，但你已经感觉像是在蒸桑拿。这，就是自动启停功能带给无数车主的真实体验。
说真的，买车是为了什么？是为了享受驾驶的乐趣，是为了让出行更舒适、更便捷。可这个自动启停功能，偏偏在最关键的时候“捣乱”。厂家说它是为了省油，是为了环保，听起来冠冕堂皇。可咱们普通车主在乎的，是那一年省下的几百块钱油钱吗？我就不信，谁买车是冲着“省油”这两个字去的。如果舒适和省油只能选一个，99%的车主都会毫不犹豫地选择前者。毕竟，开车不是在参加节油大赛，谁愿意为了省那点油，天天忍受发动机频繁启停带来的烦躁和不适？
先说说夏天开空调的场景。外面40度，车内38度，你刚上车，恨不得空调能瞬间把温度降下来。好不容易凉快了，结果一停车，自动启停一启动，发动机熄火，空调压缩机也跟着停了。车内温度立马开始回升，几秒钟后，你又开始出汗。你说，这功能是不是有点“反人类”？有网友调侃：“自动启停不是省油，是省命——省车主的命。” 虽然夸张，但确实道出了很多车主的心声。而且，发动机频繁启停，对电瓶的损耗也很大。普通电瓶能用七八年，带自动启停的车，两三年就得换，省下的油钱还不够换电瓶的。这笔账，算得过来吗？
再聊聊堵车时的“噩梦”。城市里堵车是常态，走走停停是家常便饭。你刚踩下刹车，发动机熄火；刚松开刹车起步，发动机又启动；走了十来米，又得踩刹车，发动机又熄火……短短几百米的路程，发动机可能要启停十几次。这哪是开车？这简直是坐过山车，而且还是那种频繁启停的“故障版”过山车。不仅驾驶体验极差，对发动机、电瓶、启动机的损耗也不小。虽然厂家说这些部件都经过强化，但谁家的车不是希望越耐用越好？频繁启停，心里总归是不踏实的。
还有涉水行驶，这可是个“致命”问题。雨天开车，遇到积水路段，你小心翼翼地通过。结果在积水里踩刹车停下来，自动启停一启动，发动机熄火。这时候，排气管没有废气排出，水就可能倒灌进发动机。你再一踩油门，发动机启动，水被压缩，轻则大修，重则报废。这时候，你还觉得自动启停是个“贴心”功能吗？它简直就是个“定时炸弹”。所以，老司机们都知道，遇到积水，第一件事就是关掉自动启停。可问题是，很多新手司机根本不知道这一点，稀里糊涂就把发动机给搞报废了。
还有路边等人、倒车入库这些场景。你想在路边停会儿，开个空调，听会儿音乐。结果一停车，发动机就熄火，你只能重新启动，再手动关闭自动启停。麻烦不？倒车的时候，新手司机一紧张，刹车踩重了，自动启停启动，发动机熄火，倒车动作被打断，还得重新来。你说，这功能设计的初衷是“智能”，可实际用起来，怎么感觉像是“智障”？难怪很多车主上车第一件事就是长按自动启停按钮，把它关掉。甚至有人调侃：“自动启停是车企唯一一个希望你永远关闭的功能。”
当然，自动启停也不是一无是处。在理论上，它确实能省油，据说最高能省10%。可这10%是实验室数据，实际驾驶中能省下5%就不错了。一年开一万公里，省下的油钱可能也就三四百块。可为了这三四百块，你要忍受那么多的不适和麻烦，值得吗？更重要的是，这个功能的设计逻辑，似乎完全忽略了用户的实际体验。它假设车主在停车时不需要空调，不需要听音乐，不需要倒车时的连贯性。可现实是，这些恰恰是车主最需要的。
所以，回到标题的问题：自动启停好用吗？老司机的答案很明确：不好用。它没有一个真正的好处，全是坏处。它省下的那点油，远不足以弥补它给车主带来的烦恼。它所谓的“环保”，更像是一个营销噱头。与其说它是“智能科技”，不如说它是“强制节俭”。对于广大潜在车主来说，选车时如果可以选配，我建议直接放弃这个功能。如果不能选配，那就做好上车就关掉它的准备。
最后，我想问大家一个问题：在追求环保和科技的今天，汽车厂商是否应该更多地倾听用户的声音，而不是一味地强加一些“看似美好”却“实则鸡肋”的功能？毕竟，车是给人开的，用户体验，才是衡量一切功能好坏的最终标准。
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