小米工厂排班曝光：一厂上六休一二厂上五休二，三厂传上四休三，尚界Z7因油漆套件卡产能现在也开双班了，你的选装决定提车快慢，赶紧对照

小米工厂排班曝光：一厂上六休一二厂上五休二，三厂传上四休三，尚界Z7因油漆套件卡产能现在也开双班了，你的选装决定提车快慢，赶紧对照验证！

尚界Z7上市38天就开启全国规模交付，听起来挺快对吧？但真正让准车主坐不住的，是一张在网上流传的小米超级工厂排班表——一厂上六休一，二厂上五休二，三厂据传上四休三。同一个品牌、三座工厂，工人休息天数居然从一天到三天不等。这背后藏着的，是小米和尚界两套完全不同的产能逻辑，以及一个消费者最关心的问题：我的车到底什么时候能到手？

三座工厂三种节奏，排班表暴露了什么

先看小米这边的底牌。北京一厂（一期）实行上六休一、双班倒，每76秒就有一台新车下线-。满产状态下每小时生产40辆整车，极限年产能约15万辆-。二厂（二期）上五休二，同样双班倒，年产能也是15万辆-。三期工厂据传上四休三，2026年春节后刚投产，设计年产能同样是15万辆-。

三座工厂加起来年产能45万辆，加上规划中的武汉工厂，整体有望突破60万辆。但产能数字好看是一回事，排班节奏的差异才是真正值得琢磨的。

一厂上六休一，工人一周只休一天，双班倒意味着生产线几乎不停。这摆明了是主力输出——SU7的产能大头靠它扛。二厂上五休二，节奏稍微缓和，但也处在满负荷运转状态。三厂上四休三，传言如果属实，要么是产能爬坡初期还没拉满，要么就是为新车型留的弹性空间。

但问题来了。三座工厂排班不一样，意味着同一个品牌的车，分到不同工厂生产，交付速度天然就有差距。你的车被分到一厂，可能两个月提车；分到三厂，可能要多等一个月。消费者选配的时候压根不知道自己会落到哪个工厂，这才是最让人没底的地方。

尚界Z7的产能困境：油漆和套件怎么就成了绊脚石

再看尚界这边。4月22日上市，预售3小时破1.8万台，24小时破2.5万台。一周小订接近6万台。5月30日开启全国规模交付-。上市到交付38天，放在新能源车“发布即跳票”的常态里看，这个速度确实算快的。

但快只是表面。真正让尚界头疼的是两个细节：油漆和运动套件。

尚界Z7一口气提供了十款车身颜色、八种轮毂式样-。颜色越多，喷涂线的换色频率就越高。小米涂装车间的快速换色系统40分钟切换一次颜色，已经算行业领先了，但频繁换色依然会吃掉产能。尚界这边十种颜色轮着喷，生产线得频繁停下来清洗喷枪、调整参数，效率损耗是实打实的。

运动套件就更麻烦了。不同套件意味着不同的零部件、不同的装配工序。供应链要备多种物料，产线要频繁切换工装。尚界早期单班产能不足400辆，根子就在这些“个性化”选项上-。上汽临港工厂虽然设计年产能高达57万台，但那是满产理想状态。实际生产中，越多个性化选项，产能爬坡就越慢。

现在尚界也开双班了-。双班意味着人力和设备的翻倍投入，但油漆和套件带来的效率损耗并不会因为双班就消失。双班只能解决“时间不够”的问题，解决不了“切换太慢”的问题。

交付速度的底层逻辑：选配决定命运

这就引出了一个被大多数消费者忽略的真相——你的选装配置，直接决定了你的提车速度。

小米SU7这边，新一代车型推出了“准现车”政策，锁单后预计1到5周即可交付-。初代SU7刚发售时提车周期动辄半年甚至8个月以上-。从半年到一个月，产能爬坡的效果确实看得见。但“准现车”意味着标准化配置，如果你非要个性化选装，对不起，排队等着吧。

尚界Z7这边更明显。终端等车周期6到8周-。Max版占比高达80%-——为什么大家都买Max版？因为标准化配置排产快。你要是选个冷门颜色再加个运动套件，排产优先级直接往后挪。交付前两天累计突破2000台，这个数字看着不错，但基本都是标准配置在跑量。

说白了，车企的排产逻辑很简单：先做最好做的，再做最赚钱的，最后才做最个性化的。你的选装越“非主流”，你的车就越靠后。

产能竞赛的另一面：55万辆目标的压力

小米2026年的交付目标是55万辆-。一季度累计交付约8万辆，剩下三个季度要完成47万辆，月均超过5.2万辆。这个压力有多大？2025年12月小米才首次实现单月交付超5万辆。现在要把这个数字变成常态。

三座工厂全开、双班倒拉满、新工厂陆续投产——所有动作都在为55万辆这个数字服务。但产能扩张的同时，质量控制、供应链稳定、人员管理都是隐形的风险点。赛力斯当年为了提升问界产能，增加人手、开启双班、提升节拍，结果产线工人压力增大、人员流失风险高，产能爬坡速度反而不及预期。小米和尚界现在走的路，和赛力斯当年没什么两样。

消费者真正该关心的是什么

排班表曝光、双班倒开启、交付周期变化——这些信息对普通消费者来说，真正的价值不是看热闹，而是用来做决策参考。

你在选配的时候，可以多问一句销售：这个配置是在哪个工厂生产？排产优先级怎么样？同等价位里，有没有配置相近但提车更快的选项？如果非要个性化选装，能不能接受多等一两个月？

小米和尚界都在拼命扩产，但产能爬坡从来不是一蹴而就的事。油漆颜色越多、套件选项越丰富，产能爬坡就越慢——这不是技术问题，是物理规律。十种颜色、八种轮毂，听起来是消费者的福利，实际上是产线的噩梦。

你的选装决定你的提车速度。这话不是吓唬人，是产能逻辑的客观事实。