在粤港澳大湾区的核心腹地，广州汽车工业集团有限公司（以下简称 “广汽集团”）的现代化生产基地日夜运转，机器人手臂精准舞动，智能生产线高效运转，一辆辆搭载前沿技术的汽车从这里驶向全球。从 1954 年手工打造的第一辆 “华南牌” 公交车，到 2024 年以 4016.5 亿元营收、200.31 万辆销量稳居全球汽车行业前列，广汽集团用七十载光阴，书写了中国汽车工业从追赶到领跑的壮丽篇章。

如今的广汽集团，已构建起 “自主 + 合资” 双轮驱动、“新能源 + 智能网联” 双核引领的产业格局，连续 12 年跻身世界 500 强，2024 年排名跃升至 181 位。旗下传祺 MPV 销量稳居国内榜首，埃安跻身纯电阵营前列，广汽丰田混动车型领跑市场，更在飞行汽车、人形机器人等前沿领域抢占先机。本文将回溯广汽集团的初创萌芽、跨越发展与现状格局，解码其在行业变革中持续突破的核心密码，展望其 “科技广汽、智联未来” 的宏伟蓝图。

一、初创萌芽（1954-1996）：从手工造车到合资探索

广汽集团的汽车梦，始于新中国成立初期的艰苦创业。从无到有、从弱到强，这一阶段的广汽在探索中积累经验，为后续发展埋下伏笔。

（一）手工拓荒：华南汽车工业的起点

1954 年，新中国百废待兴，汽车工业更是一片空白。广州市公共汽车修理厂（广州客车厂前身）的工人们，在没有专业设备、缺乏技术图纸的情况下，仅凭榔头、扳手等简单工具，手工打造出第一辆 “华南牌” 铁木结构公共汽车。这辆车身布满铆钉、内饰简陋的公交车，不仅解决了广州公共交通的燃眉之急，更点燃了广州人的汽车梦想，成为华南汽车工业的起点。

60 年代，广州汽车人延续奋斗精神，成功试制出 “红卫牌” 卡车，实现了载货汽车从无到有的突破；70 年代初，广州市小汽车修理厂又大胆尝试轿车生产，试制出 “广州牌” 轿车，尽管产量有限、技术稚嫩，却展现了敢为人先的探索精神。这一时期的广汽，虽未形成规模化生产，却培养了一批汽车技术人才，积淀了 “自力更生、艰苦奋斗” 的创业基因。

（二）合资初探：广州标致的起落

80 年代中期，中国汽车工业迎来合资浪潮，广汽抓住历史机遇，开启了第一次规模化发展尝试。1985 年，广州标致汽车有限公司正式成立，由广州市汽车工业公司与法国标致汽车公司合资组建，成为中国汽车行业 “三大三小” 格局中的重要一员。

广州标致推出的 505 系列车型，凭借当时先进的技术性能和大气外观，迅速成为市场追捧的 “香饽饽”，最高年销量突破 3 万辆，一度占据国内中高级轿车市场的半壁江山。然而，随着市场环境变化，合资双方在技术更新、管理理念等方面的分歧日益凸显，法国标致未能及时引入新车型，产品竞争力逐渐下滑。到 90 年代初，广州标致陷入严重亏损，1997 年正式宣告退市，广汽的首次合资探索以失败告终。

这段经历虽充满波折，却让广汽深刻认识到：合资合作必须掌握主动权，核心技术与发展主导权至关重要。这种反思，为后来与本田、丰田的成功合作奠定了思想基础。

（三）集团雏形：整合资源再出发

1996 年 4 月，广州市政府作出调整轿车项目发展战略的重大决策，决定更换外方合作伙伴，整合全市汽车产业资源。这一决策成为广汽发展的重要转折点，标志着广州汽车工业从分散发展向集中运营转变。

当时，广州已拥有骏达汽车集团、羊城汽车公司、广州客车集团等多家汽车相关企业，但各自为战、资源分散。通过行政整合与市场化重组，这些企业被纳入统一管理体系，形成了覆盖乘用车、商用车、零部件等领域的产业基础。这次整合，不仅解决了广州汽车产业 “小散弱” 的问题，更培养了一批具备集团化运营思维的管理人才，为 1997 年广汽集团的正式成立铺平了道路。

二、跨越发展（1997-2016）：合资筑基与自主崛起

1997 年广汽集团正式成立后，进入了跨越式发展的黄金时期。通过 “合资学习、自主创新” 双线并进，快速成长为中国汽车行业的核心力量。

（一）合资破局：广汽本田的 “速度奇迹”

1997 年 6 月，广州汽车集团有限公司正式挂牌成立，注册资本 92 亿元，标志着广州汽车工业进入集团化发展新阶段。成立之初，广汽就确立了 “合资合作、引进消化、自主创新” 的发展路径，而与本田的合作，成为这一路径的成功起点。

1998 年，广汽本田汽车有限公司成立，开启了 “小投入、快产出、滚动发展、技术与世界同步” 的发展模式。广汽本田创造了多个行业第一：起步即引进本田最新的第六代雅阁车型，实现 “技术与世界同步”；在国内首推 “四位一体（4S 店）” 销售模式，重塑汽车营销体系；增城工厂成为国内首家实现零排放的汽车企业；率先成立由合资企业投资的独立法人研发机构，打破了合资企业 “只生产、不研发” 的传统。

这些创新举措带来了惊人的 “广汽速度”：1999 年投产当年销量即达 1.1 万辆，2003 年突破 10 万辆，2010 年迈入 40 万辆级阵营。广汽本田的成功，不仅为广汽积累了巨额资金，更培养了一批掌握先进技术与管理经验的人才，成为广汽发展的 “人才摇篮” 与 “技术储备库”。

（二）合资扩容：构建多元化合作生态

在与本田合作成功的基础上，广汽乘势而上，加速合资布局，构建起多元化的合作生态。2004 年，广汽与丰田汽车公司合资成立广汽丰田，引入凯美瑞等重磅车型，凭借卓越品质迅速打开市场，2016 年销量突破 60 万辆，成为中级车市场的标杆企业。

2007 年，广汽与日野汽车合资成立广汽日野，布局商用车领域，填补了高端重卡市场的空白；2010 年，与菲亚特集团合资成立广汽菲亚特（后整合为广汽菲克），探索欧美品牌合作模式；2012 年，与三菱汽车深化合作，成立广汽三菱，聚焦 SUV 市场。

至 2016 年，广汽已形成涵盖日系、欧美系的多元化合资格局，合资板块年销量突破 150 万辆，占集团总销量的 80% 以上。通过与不同国家企业的合作，广汽博采众长，在整车制造、质量管理、供应链管控等方面形成了系统能力，为自主品牌发展奠定了坚实基础。

（三）自主起航：传祺品牌的诞生与成长

“合资只能造好车，自主才能强企业。” 在合资业务蓬勃发展的同时，广汽从未放弃自主梦。2005 年底，广汽集团召开战略研讨会，明确提出 “自主研发、自主品牌” 战略；2006 年，成立汽车工程研究院，投入巨资构建研发体系，这是广汽自主发展的关键一步。

2010 年 9 月 3 日，承载着广汽人自主梦想的首款车型 —— 传祺 GA5 正式下线。这款凝聚了全球研发智慧的中高级轿车，在外观设计、动力性能、安全配置等方面媲美合资品牌，上市即获得市场认可。2012 年，传祺 GS5 SUV 上市，凭借精准的市场定位，年销量突破 10 万辆，标志着传祺品牌跻身行业主流。

2013 年，传祺 GS4 问世，这款 “现象级” 车型凭借高颜值、高性价比迅速引爆市场，2016 年销量突破 32 万辆，创造了自主品牌 SUV 的销量奇迹。至 2016 年底，传祺品牌年销量达 37.3 万辆，连续 5 年实现高速增长，成功跻身自主品牌第一阵营，实现了从 “跟跑” 到 “并跑” 的跨越。

（四）体系构建：夯实发展根基

这一时期，广汽集团在研发、制造、供应链等领域全面发力，构建起支撑长远发展的核心体系。研发方面，形成了以广州为核心，辐射上海、洛杉矶、底特律的全球研发网络，掌握了底盘调校、发动机制造等核心技术，发动机热效率突破 38%；制造方面，建立了番禺、增城等现代化生产基地，引入精益生产理念，产品合格率达到 99.8%；供应链方面，培育了广汽部件等核心零部件企业，构建起覆盖国内外 200 多家供应商的高效供应链体系。

同时，集团治理结构不断完善。2010 年，广汽集团在上海证券交易所和香港联合交易所同步上市，成为国内首家 “A+H” 股上市的汽车集团，募集资金超 150 亿元，为后续发展注入强劲动力。

三、智电领航（2017-2025）：高质量发展的产业标杆

2017 年以来，面对汽车产业 “电动化、智能化、网联化、共享化” 的变革浪潮，广汽集团率先转型，以 “科技广汽” 为核心，实现了从传统汽车企业向科技型企业的跨越。

（一）经营规模：稳中有进的高质量增长

2024 年，在汽车行业价格战加剧、市场竞争白热化的背景下，广汽集团交出了一份亮眼的成绩单：汇总口径营业总收入突破 4000 亿元大关，达 4016.5 亿元；合并口径营业总收入 1077.8 亿元；全年实现产销量分别为 191.66 万辆和 200.31 万辆，连续 5 个月实现环比增长。

盈利与回报能力持续增强。2024 年海外市场毛利率攀升至 14.72%，展现出强劲的盈利能力；自上市以来累计派发现金股息超过 260 亿元，2024 年拟派发现金股息占净利润比例达 62.43%，同时完成 2.99 亿股股份回购，彰显了对投资者的坚定回报承诺。

（二）业务格局：“自主 + 合资” 双轮驱动

广汽集团已形成 “自主品牌向上、合资品牌转型” 的良性发展格局，两大板块协同发力，支撑集团高质量发展。

自主品牌表现尤为亮眼。2024 年自主品牌销售占比提升至 39.41%，其中新能源汽车销量达 43.08 万辆，占自主品牌总销量的 55%。埃安品牌作为纯电领域的核心力量，下半年凭借新产品密集投放，销量环比增长 96.8%，全年销量达 37.5 万辆，稳居纯电阵营前列；传祺品牌则在 MPV 市场独占鳌头，全年 MPV 车型销量达 18.4 万辆，位居国内 MPV 品牌榜首，新能源车型同比增速更是高达 129.8%，印证了技术路线切换的成功。

合资板块加速电动化转型。广汽丰田全年终端销量 77 万辆，其中节能与新能源车型占比提升至 48%，油电混动车型销量蝉联国内榜首；广汽本田全年终端销量达 48.1 万辆，其新能源工厂于 2024 年底正式投产，标志着日系合资品牌电动化进程进入快车道；广汽日野完成股权调整，取得新能源商用车生产准入，发布首款新能源重卡 T9，实现从传统商用车向智能新能源商用车的转型。

（三）技术突破：“科技广汽” 的硬核实力

“科技是第一生产力” 在广汽集团得到充分体现。2024 年，集团研发投入超 79 亿元，新增专利申请超 3200 件，截至 2024 年底累计专利申请超 21000 件，在新能源、智能网联、前沿科技等领域形成突破性成果。

新能源技术领跑行业。广汽构建起覆盖纯电、混动、增程的全技术路线布局，拥有纯电专属平台、超充电池技术和 800V 高压架构。自主研发的弹匣电池 2.0 系统，解决了电池热失控难题，获得行业高度认可；混动专用发动机热效率突破 46%，处于全球领先水平。

智能驾驶实现跨越式发展。城市 NDA 智能驾驶系统已实现全国覆盖，并率先搭载于 15 万元级别车型，加速高阶智驾普及；作为全国首批开展 L3 自动驾驶上路通行试点的车企，计划 2025 年第四季度上市销售全国首款 L3 自动驾驶车型。在 L4 领域，与滴滴合作的 L4 自动驾驶前装量产车型将于 2025 年内下线交付，如祺出行联合小马智行在北上广深等城市开展 Robotaxi 运营，里程超 4000 万公里，祺迹汽车首款 L4 Robobus 已量产，计划 2025 年在广州部署上百辆。

前沿科技布局未来赛道。在 AI 领域，ADiGO SENSE 端云一体大模型获得汽车行业首张 A + 级 AI 智能座舱能力认证，多模态交互系统 HMI 6.0 即将量产装车；人形机器人 GoMate 凭借可变轮足构型设计跻身全球百强榜单，计划 2026 年实现小批量生产；飞行汽车领域更是抢占先机，多旋翼车型 GOVY AirCar 已获民航局特许飞行证，复合翼机型 GOVY AirJet 计划 2025 年启动预定，2027 年在粤港澳大湾区开展示范运营，率先完成 “地面 - 低空” 立体出行生态布局。

（四）全球化布局：从 “产品出海” 到 “生态出海”

2024 年成为广汽集团国际化战略的 “深耕之年”，海外业务实现爆发式增长。全年海外销量达 12.7 万辆，同比增长 67.6%，其中自主品牌出口量首次突破 10 万辆，增速高达 92.3%。产品已进入 74 个国家和地区，累计建成网点 490 个，形成了覆盖全球的销售网络。

更值得关注的是，广汽实现了从 “产品出海” 到 “产业生态出海” 的升级。2024 年，马来西亚 CKD 工厂、泰国智能工厂相继投产，其中泰国工厂初期产能规划为 5 万辆 / 年，构建起覆盖东南亚的供应链体系；在全球布局 6 大售后部件仓，物流、零部件保障体系及能源生态业务同步进入泰国市场，广汽商贸墨西哥物流子公司投入运营，广汽部件泰国座椅项目已投产。这种全产业链出海模式，使海外市场毛利率达到 14.72%，展现出强大的可持续盈利能力。

（五）改革创新：激发企业内生动力

广汽集团的发展史，本质上是一部改革史。2022 年，全面推进广汽埃安混改，引进战略投资者，实施员工持股，完成 A 轮投资后估值超 1000 亿元，目前正推进 IPO 工作；成功孵化如祺出行、巨湾技研、星河智联等独角兽企业，其中如祺出行已在港交所上市，实现科技创新、产业发展、资本赋能的良性循环。

在管理机制上，全面推进任期制和契约化管理，实施职业经理人改革，探索多层次长效激励约束机制；推进 “番禺行动”，实现产品、财务、采购、营销领域一体化运营，全面一体化改革方案基本成型，企业运营效率显著提升。

四、未来展望（2026-2040）：全球一流的科技出行企业

面向未来，广汽集团以 “建设世界一流的科技出行企业” 为目标，锚定 “新四化” 浪潮，谋划 “智能化、绿色化、全球化” 的发展蓝图。

（一）技术升级：抢占未来产业制高点

在新能源领域，持续迭代电池技术，开发更高能量密度、更快充电速度的新一代电池，2030 年前实现固态电池量产装车；完善混动技术体系，推出第四代 THS 混动系统，热效率突破 48%；布局氢燃料电池技术，建设加氢站网络，2035 年实现燃料电池汽车规模化运营。

在智能网联领域，2027 年推出面向个人用户的 L4 自动驾驶车型，2030 年实现 L5 级完全自动驾驶技术商业化；深化与华为等科技企业的合作，成立华望汽车打造高端智能新能源品牌，搭载华为智能驾驶、座舱、车控全栈解决方案，首款车型定位于 30 万级豪华智能新能源车；构建 “车 - 路 - 云 - 网 - 图” 一体化智能交通体系，参与智慧城市建设。

在前瞻科技领域，2030 年前实现飞行汽车规模化运营，推出航程 300 公里以上的复合翼车型，打造 “一键式陆空一体” 智慧立体出行服务场景；人形机器人实现产业化应用，在工厂、家庭、医疗等领域提供专业服务；布局智能座舱、车规级芯片等核心零部件，构建自主可控的产业链体系。

（二）产品布局：覆盖全场景出行需求

2025 年将成为广汽的 “产品大年”，计划推出超过 20 款全新、换代或改款车型。其中自主品牌将全面布局增程、插混、纯电等主流新能源动力形式，上市 7 款全新车型，推动产销量冲击百万规模。

未来五年，广汽将构建覆盖 “代步车 - 家用车 - 豪华车 - 商用车” 的全品类产品矩阵。自主品牌方面，埃安聚焦 10-30 万元纯电市场，推出 A00 级至 B 级系列车型；传祺发力中高端市场，打造 30 万元以上豪华 MPV 和 SUV；华望汽车冲击 50 万元以上高端市场，树立智能新能源标杆。合资品牌方面，广汽丰田实施 “聚变 2030” 战略，2030 年新能源车型占比超 70%；广汽本田加快纯电车型投放，2027 年实现电动化车型销量占比 60%。

（三）全球化深化：构建全球产业生态

广汽集团计划 2025 年实现汽车出口 18 万辆，同比增长 40%；自主品牌进入 87 个国家和地区，网点规模扩展至 690 个，导入 4 款战略车型。2030 年前，在东南亚、欧洲、南美建立三大海外制造基地，总产能突破 50 万辆；在欧美市场设立区域总部，组建本地化研发团队，开发符合当地需求的产品。

深化 “产业生态出海” 模式，在海外建设零部件产业园，培育本地化供应商；构建全球物流网络，在欧洲、美洲增设售后部件仓；开展海外能源生态业务，建设充电桩、加氢站等基础设施；依托如祺出行的海外版 APP，提供 “用车 - 充电 - 维修” 一体化服务，打造全球出行品牌。

（四）可持续发展：打造 ESG 全球标杆

在绿色制造方面，2030 年前实现所有工厂碳中和，推广光伏发电、储能系统等绿色能源，打造国家级 “零碳工厂” 标杆；在供应链减排方面，建立供应商碳足迹管理体系，2035 年实现核心供应商碳中和。

在社会责任方面，扩大新能源汽车普及范围，2030 年集团新能源车型销量占比超 60%；开展汽车安全公益活动，提升公众出行安全意识；设立 “广汽科技奖学金”，培养汽车产业人才；助力乡村振兴，在欠发达地区建设充电桩，推动城乡交通均等化。

在公司治理方面，完善 ESG 管理体系，冲刺 MSCI ESG AA 级评级；加强投资者关系管理，持续提升分红比例，打造资本市场 “价值标杆”；推进数字化治理，实现运营数据透明化、决策科学化。

五、成功关键：六大核心基因的协同赋能

广汽集团七十载的持续成长，是战略前瞻、合资赋能、自主创新、科技驱动、改革激活、文化引领六大核心基因协同作用的结果，构成了其穿越行业周期、抵御市场风险的核心竞争力。

（一）战略前瞻：与时代同频的精准定位

广汽集团的每一次战略转型，都精准把握了国家发展与产业变革的脉搏。90 年代末，在合资浪潮中选择本田，走出 “技术同步、滚动发展” 的成功之路；2005 年果断启动自主战略，避免了 “只靠合资、无自主品牌” 的被动局面；2017 年率先布局新能源与智能网联，抢占行业变革先机；近年来提前布局飞行汽车、人形机器人，打开未来增长空间。

战略执行力是其核心优势。2017 年启动新能源转型，仅用 6 年时间就让自主品牌新能源销量占比达 55%；2021 年启动飞行汽车研发，2024 年即获特许飞行证，展现了 “快速决策、高效落地” 的战略能力。这种 “提前布局、持续迭代” 的战略定力，确保公司始终走在行业前列。

（二）合资赋能：“引进 - 消化 - 吸收 - 再创新” 的典范

广汽集团开创了中国汽车行业合资合作的新模式，实现了从 “被动接受” 到 “主动掌控” 的跨越。与本田合作时，坚持 “技术同步引进”，拒绝过时车型；要求成立独立研发机构，掌握核心技术话语权；学习精益生产、质量管理等先进经验，形成自己的管理体系。

更关键的是，广汽将合资积累的资源成功转化为自主能力。从广汽本田培养的人才，成为传祺品牌的核心团队；从合资企业学习的制造工艺，升级为广汽的 “智能制造” 标准；从合资供应链体系，衍生出自主供应商网络。这种 “合资反哺自主” 的模式，避免了 “市场换技术” 的陷阱，实现了合资与自主的协同发展。

（三）自主创新：掌握发展主动权的核心密码

“自主创新是广汽的根与魂。” 这是广汽集团管理层的共识。从 2006 年成立汽车工程研究院，到如今构建全球研发网络，广汽始终将自主创新放在首位。在研发投入上毫不吝啬，2024 年投入超 79 亿元，确保 “应用一代、储备一代、研发一代” 的技术迭代节奏。

自主创新的关键在于掌握核心技术。广汽在发动机、变速箱、电池、智能驾驶等领域突破了一系列 “卡脖子” 技术，发动机热效率、电池安全性等指标达到全球领先水平；传祺、埃安等自主品牌凭借核心技术，在与合资品牌的竞争中占据优势，实现了 “从跟跑、并跑到领跑” 的跨越。这种 “技术自立自强” 的信念，是广汽持续发展的根本保障。

（四）科技驱动：重塑产业价值链的核心动力

面对汽车产业 “新四化” 变革，广汽率先提出 “科技广汽” 战略，将科技作为重塑产业价值链的核心动力。在智能网联领域，构建起从感知、决策到执行的全栈自研能力，城市 NDA 实现全国覆盖；在新能源领域，形成全技术路线布局，满足不同用户需求；在前瞻领域，率先布局飞行汽车、人形机器人，抢占未来产业制高点。

科技与业务的深度融合，创造了独特的竞争优势。搭载高阶智驾系统的铂智 3X 上市首月订单突破 1.5 万台，智能驾驶版本占比超 60%，印证了技术的市场价值；飞行汽车的布局，为广汽打开了万亿级城市立体交通市场空间。这种 “科技引领市场” 的发展模式，使广汽在行业变革中保持领先。

（五）改革激活：国企市场化转型的标杆

作为国有企业，广汽集团以改革破解发展难题，激发企业内生动力。在体制机制上，推进埃安混改，引入战投与员工持股，使企业成为 “市场化主体”；实施职业经理人改革，打破 “铁饭碗”，形成 “能上能下、能进能出” 的用人机制；建立长效激励机制，将员工利益与企业发展绑定。

在运营模式上，推进 “一体化改革”，实现产品、财务、采购、营销等领域的协同高效；孵化如祺出行等独角兽企业，采用市场化机制运作，实现快速成长；通过 “A+H” 上市与股份回购，优化资本结构，提升投资者信心。这种 “以改革促发展” 的思路，使广汽既保持了国企的稳定性，又具备了民企的灵活性。

（六）文化引领：凝聚人心的精神纽带

“人为本、信为道、创为先” 的核心价值观，是广汽集团发展的精神密码。“人为本” 体现为尊重员工、服务客户，通过股权激励、职业发展通道等举措留住人才，通过优质产品与服务满足客户需求；“信为道” 体现为诚信经营、坚守品质，传祺、埃安等品牌凭借可靠性赢得市场信任；“创为先” 体现为勇于创新、敢为人先，从手工造车到飞行汽车，创新精神贯穿始终。

企业家精神与员工文化的深度融合，进一步凝聚了发展合力。创始人团队的 “拓荒精神”、管理层的 “战略定力”、技术人员的 “工匠精神”、营销人员的 “奋斗精神”，共同构成了广汽文化的生动实践。这种文化力量，使广汽在困难面前众志成城，在机遇面前果断出击，成为持续发展的精神支撑。

六、行业价值：对中国汽车产业的多维贡献

广汽集团的发展不仅成就了自身，更在推动中国汽车产业升级、服务国家战略、践行社会责任等方面发挥了重要作用，为中国汽车产业高质量发展提供了可借鉴的样本。

在行业引领方面，广汽开创的 “合资反哺自主” 模式，为国有汽车集团发展提供了范本；在新能源与智能网联领域的技术突破，推动了中国汽车产业从 “制造大国” 向 “制造强国” 转型；“产业生态出海” 模式，为中国汽车企业全球化提供了新路径。

在服务国家战略方面，积极对接 “双碳” 目标，推动新能源汽车普及，减少碳排放；响应 “制造强国” 战略，在核心技术领域实现自主可控；助力 “乡村振兴” 与 “新型城镇化”，完善城乡交通基础设施，提供便捷出行服务。

在产业生态方面，培育了 200 多家核心零部件企业，构建起自主可控的产业链体系；孵化如祺出行、巨湾技研等新业态企业，丰富了汽车产业生态；与华为、滴滴等企业合作，推动跨行业融合创新，构建 “汽车 + 科技 + 出行” 的产业生态。

这种 “企业发展 + 行业引领 + 国家贡献” 的统一，彰显了中国龙头汽车企业的责任与担当，为汽车强国建设注入了强劲动力。

结语

从 1954 年手工打造的 “华南牌” 公交车，到如今领跑行业的智能新能源汽车与飞行汽车，广汽集团用七十载光阴，书写了中国汽车工业的发展奇迹。其成功经验表明：唯有锚定时代趋势、坚持自主创新、深化合资合作、强化科技驱动、推进改革激活、凝聚文化力量，才能在激烈的市场竞争中长盛不衰。

面向未来，广汽集团的 “科技化、绿色化、全球化” 蓝图已经绘就。在汽车产业深度变革与全球竞争加剧的时代浪潮中，这家承载着 “中国汽车梦” 的企业，正以更开放的姿态、更创新的精神、更稳健的步伐，向 “世界一流的科技出行企业” 目标迈进。我们有理由相信，广汽集团将继续书写中国汽车产业的传奇，为服务高质量发展作出更大贡献。