这几个车型是否会再松动呢？
智己8、岚图泰山、神行者8、智界、零跑19这些车现在到底还值得买吗？
我最近刷了很多车市消息，在评论区经常可以看到一些人。
有人觉得现在的车价格还有两万或者两万以上，也有人直接下单。
我是这么认为的。
年底三个月，车企要冲销量了。
经销商要清库存了，
用户想压成本了。
三方一算账，政策就容易松了。
我看完这些车型之后，在心里已经想清楚答案了。
先说智己8上市的时候选装包和权益是相当多的。
但是市场反应没有跟上。
如果价格再降低两万，或者再加上一些优惠的话，它就会比一开始更实际些。
这台车增程六座。
底盘不错。
功能性强。
辅助驾驶也可以用上。
问题出在二排空间以及补课上。
很多家庭就是靠这个来挑选的。
参数懂就行，最后看一句话：这个价值不值。
我自己觉得，二排坐人舒服，日常用够了之后价格再松一点就比较有竞争力了。
岚图泰山也是差不多的。
已经终端优惠过了。
大六座市场本来就是高价定死的。
“现在同级车挤得厉害”，有人不认它的产品力却看账本：
同样的钱为什么不选择更有前途的呢？
我明白这样的想法。
市场一热，终端政策先动。
去店里谈车的人都知道，配置表数字是一回事，最后能不能再抹一点，才是真事。
神行者8走的是权益路子。
10月政策从一万元购置税补贴变成五千保险补贴。
车主补贴还在继续。
厂家并不是急于砍价而是逐渐增加筹码。
舱内激光雷达和更高规格方案有争论的人存在。
对大多数人的而言，重要的是日常使用是否方便。
上下班接孩子跑高速功能够顺手纸面参数就不那么重要了。
我看下来，这种慢慢试水的玩法最稳。
智界更直接。
价格一推到容易对比的位置。
实用性、价格、同级新车摆一起，落地容易靠近三十万。
辅助驾驶包加起来，总价更近。
很多人看外观加分，却问落地价。
市场怕的就是配置看着不差实际谈下来觉得再添点就能上别的。
所以它想销量上去后面价格和权益的空间都不小。
零跑19价格变化更像时间问题。
上市时间不短了。
同级新车一轮一轮来压力肯定有。
零跑以前靠产品和价格往前推，在19前期拉关注的时候思路是对的。
但是车市现实当中，一台车热度能撑多久？
最后要看新车上来之后它还能不能守着位置。
如果说完全不动价，那就不符合节奏了。
如果说大降，则未必如此。
最常见的是权益一点点加，给犹豫的人下单理由。
我自己分析这些车。
智己8和零跑19像老朋友一样，底盘和日常够用，并且价格再松松就稳。
岚图泰山、智界更依靠终端磨盘来发力，权益多一点就可以。
神行者8走试水路，保险与补贴慢慢来最实在。
车市就是这样子的政策松紧是三方都舒服的状态下所达到的一种平衡状态。
我看下来最先动的是终端而不是宣传。
年底这波谁先松？
我猜智己8和零跑19最会带头。
因为它们产品力摆在那，价格再下来很多，很多人就会下单了。
岚图泰山、智界会跟上，在终端政策上磨磨嘴。
神行者8慢慢加权益也不会落后。
车市最先放松的应该是哪一种。
我个人认为底盘和日常使用起来比较方便、价格可以拉近的车型最为抢手。
三方算账，政策就容易动了。
现在买车不能只看发布会。
从终端政策和权益上先下手为强。
车市热就在于这些小细节上。
你呢，准备下哪台。
