在英美贸易的不确定性以及捷豹车型逐步停产的影响之下，捷豹路虎的批量销售额降低了10.1%，却给出了十年来历史最佳的财报表现，-自由现金流是公司历史第二高水平（15亿英镑），实现2.78亿英镑的净现金盈余。

这其中，自然得益于在中国市场的优秀表现，在汽车市场竞争如此激烈的中国市场，取得了1%的批量销售增长，同时还囊括国内70万元以上豪华SUV细分市场。

其中揽胜蝉联100万元以上豪华SUV细分市场的销冠，卫士则荣登70万至100万元级SUV销量榜首，即使在全球豪华市场，捷豹路虎的市占率也是逆势增长，复合增长率达2.7%。

揽胜车型作为捷豹路虎的看家门面，2025财年，揽胜品牌全球销量超22万台，揽胜及揽胜运动的线索与订单均实现双位数同比增长，作为一个已经诞生55周年的汽车品牌，它的存在不仅仅是是豪华全地形SUV的开创者，更是全球最尊崇用户青睐的高定之作。

此外首款基于捷豹路虎MLA豪华电气化架构打造的开山之作，揽胜纯电车型拥有超过200项注册专利，将于今年全球亮相，目前订单量已突破62,000台。

路虎卫士，也在本财年创下超过11.5万台的全球批售销量纪录，线索与订单均实现双位数同比增长，作为全地形SUV开创者，它坚守自身的品质、灵魂和性格，并且聚焦满足用户真正的使用场景。

在用户满意度上，2025年7月24日，J.D. Power | 君迪发布2025中国销售服务满意度研究（SSI）豪华品牌榜单。路虎品牌[奖项主体表述遵循J.D. Power | 君迪全球官方标准]以775分（满分1000分）的卓越成绩荣登榜首，创下该研究近五年豪华品牌得分纪录。

在此次评估的七项核心环节中，捷豹路虎在五项均位列豪华品牌第一，尤其在“交易过程”环节表现亮眼，得分远超细分市场平均线23分。这已是捷豹路虎连续第二年在该权威榜单中稳居前列。

捷豹路虎的高端豪华进口车型固然销量遥遥领先，但其国产化的战略却并不如意，发现运动车型作为捷豹路虎国产化的重要车型，也确系在销量以及售价上并不如意，因此也呈现出两极分化的趋势：进口高端车型逆势增长，而国产车型则颇有些举步维艰。

而捷豹路虎于2021年制定的“重塑未来”全球战略，则是希冀通过牌重塑策略与电动化进程，目标成为全球领先的新现代豪华主义汽车制造商。通过品牌重塑，捷豹路虎致力于为每个品牌打造独树一帜的品牌个性，以此加速企业愿景落地。

在可持续发展趋势的背景下，捷豹路虎致力于以更灵活的业务运营模式，以成为全球最令人向往的新现代豪华主义品牌创造者为目标，服务最尊崇的消费者。放眼2039年，捷豹路虎将达到贯穿整个供应链、产品研发及运营的净零碳排放目标。电动化是“重塑未来”战略的核心，捷豹路虎目标在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，揽胜、发现和卫士品牌家族将陆续推出纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。

此外在与奇瑞最新合作的“Freelander神行者”项目中，也通过全新的合作模式来改善国产捷豹路虎的处境，“Freelander神行者”的电动化重生，既标志着捷豹路虎在华合资业务迈入新篇章，还将充分发挥双方优势资源，加速奇瑞捷豹路虎的电动化转型，致力实现共赢的价值创造与增长。

捷豹路虎全球团队主导"Freelander神行者"产品设计、深度参与工程研发，奇瑞汽车负责车辆的工程开发、销售、服务的模式，采用中英团队协同，交融优势的方案，既是捷豹路虎新能源战略转型的积累，亦是奇瑞品牌向上战略的阶梯。

将奇瑞在新能源领域的技术经验，与捷豹路虎的品牌价值、国际化审美相结合，确保捷豹路虎国产车型的产品力、竞争力，为中国乃至全球消费者带来更丰富的新能源产品体验。