当奇瑞的风云A9喊出五大同级独有，四大同级领先这一Slogan的时候，我首先关注的就是“同级”这个词，在现在的汽车市场上这个概念经常被人拿来使用，以至于大家对于同级的定义越来越模糊。同级中的“同”如何定义？车身尺寸相差无几，还是价位相近，或是配置类似？
风云A9究竟属于哪个级别？首先它的车长4890毫米，轴距2900毫米，按照这个标准，它应该至少是台B级车甚至有点向C级车靠近。它的预售价格11.59万-13.59万，从定价的角度来看，它属于A+和B级入门的范畴。而它的配置，无论是硬件配置还是舒适配置，又或是智能配置，已经看齐目前市场上20-30万级的新能源车了。
换在以前，这样的车出来绝对是王炸，但现在，几乎所有厂家都在用10万出头价格给你BBA都没有的舒适和科技配置，并且基于原生纯电平台，打造出远超燃油时代认知的长轴距大空间。在这个大背景下，风云A9的5项同级独有和4项同级领先，究竟有什么亮点？
根据官方的描述，其同级独有的第一项就是70度犀牛E纯电专属电池，它为风云A9提供了655公里的CLTC纯电续航里程，安全方面有犀牛电池360安全防护，电芯通过10倍国标针刺，防护标准为国标96倍。所以在电池上，风云A9的参考同级，应该是市场上10万左右的EV们，当然比亚迪和吉利都有宣称特别安全的电池，因此电池的同级独有其实更像是达到了行业最高标准。只是，同价位的EV能给到70度电池包的，确实不多！
而23扬声器AI伯牙之音，悠然副驾零重力座椅目前看来应该也算不上同级独有，在这个价位或者这个尺寸的车型中，其实也有类似的配置。此外，风云A9的8气囊和带激光雷达的猎鹰辅助驾驶系统，在同价位的车中并可以算是领先，但也不完全是独有。
而风云A9定义的4个同级领先项，分别是80%高强度钢的磐石车身，3nm芯片的灵犀座舱，热泵空调+PTC以及12合1高功率电驱。这些无论是从价位还是车身尺寸分级来说，都可以说的上是同级领先。但不得不说的是，其实市场上其它车型把这些配置快速下放，或许1-2年前15万左右的车上能看到的这些配置，慢慢地都会在11-12万左右的车上看到。因此，风云A9目前面临的挑战也非常多，即便同级领先，也不会保持长时间领先位置。
当然风云A9主打的颜值可以说是它的绝对亮点，这次奇瑞在时尚方面确实也花了不少心思。无论是车本身的设计，色彩纹理的搭配，甚至预售发布会走让模特走秀的调性，都会让你感觉好像和你之前认识的风云不太一样。但当一台车卖到11-13万这个价位区间，用户关注的是性价比？是更高的配置？还是情绪价值？其实奇瑞已经尝试了很多次走高端时尚和年轻路线，这次能不能成功必然非常值得关注。
总体来说，风云A9是台良心之作，无论是颜值，还是配置，还是安全设计以及智驾，换在以前绝对是20-30万级的。而换在今天，也可以说是竞品们把配置和技术下放，奇瑞作出的最好的回应，甚至连智驾兜底风云A9都跟进了。接下来就要看它正式上市后，会不会在预售的价格上有更多惊喜了！
