我还记得几年前去看车的时候，销售销售嘴里的高阶智驾还要挂着三四十万的豪车名头，普通人买车根本不敢往这上面多看一眼，觉得那都是有钱人玩的花里胡哨的高科技。
谁能想到车市的价格卷到今天，供应链的成熟把曾经高高在上的城区领航辅助驾驶硬生生拽到了十万级别的泥土里，让普通老百姓也能花小钱办大事。
很多朋友在后台天天追问我10万级城区领航车型有哪些，其实答案已经摆在眼前，现在的十万左右买什么智驾车早就不单单是纠结油耗和空间了，大家更想知道花这个预算能不能买到真正能在晚高峰车流里自己认路往前钻的聪明车。
如果要盘点这股智驾下放潮里的急先锋，我得先把零跑A10拎出来溜溜。
这车把激光雷达直接塞进十万级别的预算里，简直把性价比三个字刻在了脑门上。
我上周去店里实车看了一圈，车身侧面的线条硬朗得像个小号的硬派越野，车顶那个微微凸起的激光雷达模组像个科技感十足的小犄角。
至于大家关心的零跑A10落地价多少，按目前的预估配置来看，它妥妥奔着把最便宜的激光雷达车是哪款这个头衔收入囊中去的。
坐在车里摸着那套简约而不失质感的内饰面料，我当时就在心里犯嘀咕，几年前还得加装几万块才能买到的激光硬件，现在真成白菜价了。
当然光有激光雷达还不够热闹，走纯视觉路线的选手同样在十万价位杀红了眼。
大众ID.ERA 5S就是个典型的合资牌面担当，我开着它在市区的快速路上跑过一圈，底盘那种厚重感还是带着浓浓的大众德味，过减速带时干脆利落一点不松散。
很多人专门跑来问我大众ID.ERA 5S续航表现到底怎么样，实测下来配合它的混动系统，满油满电跑个长途根本不用在服务区排队抢充电桩。
如果你正在四处打听10万级插混轿车推荐名单，这台车凭借着宽敞的后排空间和靠谱的三电系统，确实能治好不少人的里程焦虑症。
把目光再转回那些身材小巧却灵活的小车，纳米06在这个级别里属于个性相当鲜明的一员。
这台小型纯电SUV圆润的外观用了不少撞色搭配，开在路上回头率高得像个刚出道的男团成员，车门把手弹出来的阻尼感摸着甚至有点高级电动车的味道。
不少女粉丝私信问我纳米06智趣版配置参数到底够不够用，我拿它跟同级别的小型纯电SUV对比了一番发现，它的纯电续航在城里代步绰绰有余，车机系统的反应速度在纯视觉算法的加持下也足够丝滑，完全没有那种卡顿的廉价感。
说到把智能化武装到牙齿，极狐阿尔法S5绝对是个不容忽视的狠角色。
我第一次坐进它的驾驶舱时，大面积的翻毛皮材质和环抱式的座舱布局直接把豪华感拉满了，轴距带来的纵向空间让后排乘客能轻松翘起二郎腿。
大家经常留言打听极狐阿尔法S5纯电版续航和车机性能，这车塞进了一枚高通8775芯片，高通8775芯片表现出来的算力支撑让整个舱驾一体系统跑得飞快，车机语音识别快得像是在抢答，根本不需要你刻意放慢语速去字正腔圆地说话。
把十万级智驾卷出新高度的还有小鹏MONA M03，这车自从上市就自带流量密码。
我特意去试驾了它的高配版本，流线型的车身把风阻系数压得极低，开起来的底盘悬挂质感带着浓厚的小鹏调性，过弯时支撑性异常扎实。
很多人好奇小鹏MONA M03 Max版价格以及图灵芯片算力多少，其实当你看完它那套完全依托纯视觉的智驾方案在晚高峰车流里流畅地自己变道超车时，你就会明白算力堆砌不再是高价车的专利，小鹏把这套图灵芯片的算力精打细算后，硬是在十万价位给消费者交出了一份让人挑不出毛病的智能答卷。
归根结底，这一大堆十万级智驾新车的涌现，把我们带入了一个既幸福又纠结的十字路口。
每次听到车友纠结纯视觉和激光雷达怎么选的时候，我都会劝大家别去死抠那些参数表里的冷冰冰数字，激光雷达虽然在极端暴雨天或者弱光环境里像一双开挂的夜眼，但纯视觉方案现在的算法迭代速度也快得吓人，日常通勤的实用性早就完全足够。
买车到底看底盘还是看智驾这个老生常谈的问题，其实就像是在问吃饭是要菜香还是要碗好，底盘决定了你能不能坐得舒服开得稳当，而智驾则决定了你能在这段枯燥的上下班路上省下多少精气神。
生活本来就已经够累了，能花最少的钱买到一个既好开又聪明的铁疙瘩陪着自己走南闯北，大概就是这个时代带给我们这群普通车迷最大的温柔与浪漫。
