最近，关于咱们国家新能源汽车的一条新闻，让很多人都感到非常震惊。
主角是一家叫“哪吒”的汽车品牌。
可能很多人对它还有印象，毕竟在两三年前，哪吒汽车可以说是风光无限，一度拿下了造车新势力里的销量第一名，是大家眼中的一匹黑马。
可就是这样一家曾经的明星企业，如今却深陷泥潭，不仅传出了要破产倒闭的消息，更被揭露出一个让人难以置信的内幕：它过去相当一部分的销量，竟然是自己“造”出来的，是假的。
这到底是怎么一回事？
一个曾经的冠军，怎么就走到了今天这一步？
这背后藏着什么样的秘密？
这件事最早是由一家国外的通讯社路透社捅出来的。
他们通过查阅哪吒汽车的内部文件，并且采访了一些经销商和已经买了车的车主，发现了一个普遍存在的操作手法。
这个手法，说白了就是一种“数字游戏”，目的就是为了让每个月的销售报表看起来特别漂亮。
具体是怎么操作的呢？
我们知道，正常买车流程是，你看中了一款车，交了钱，然后去办手续，其中最重要的一步就是给车上保险，特别是交强险，这是国家规定必须有的。
车子上了保险，也就意味着这辆车有了合法的主人，可以上路了。
在行业内，车辆完成注册和投保，通常就被统计为一辆“已售出”的车辆。
哪吒汽车钻的就是这个空子。
为了在月底或者季度末冲刺销量任务，他们会对自己仓库里还没卖出去的新车，提前进行投保。
也就是说，这些车还没有找到真正的买家，哪吒公司或者其关联方就自己先把保险给买了。
在他们的统计系统里，只要保险单一生成，这辆车就从“库存”变成了“销量”，报表上的数字自然就上去了。
这种车在行业里有个专门的叫法，叫做“零公里二手车”。
为什么叫这个名字呢？
因为它虽然一公里都没开过，是崭新的，但因为已经被投保注册过一次，在法律意义上，它已经有过第一任“车主”了。
当经销商再把这辆车卖给真正的消费者时，消费者实际上买到的是一辆“二手车”。
这种做法，不仅严重违反了国家的相关规定，更是对消费者的一种欺骗。
根据被披露出来的内部记录，这种操作的规模相当惊人。
从2023年1月到2024年3月，这15个月的时间里，哪吒汽车宣称总共卖了大约11.7万辆车。
但其中，通过这种提前投保方式虚增的销量，至少就有64719辆。
大家可以算一下这个比例，超过了一半。
也就是说，那段时间里，哪吒汽车每对外宣布卖出两辆车，其中就有一辆多其实还静静地停在仓库里，只是在纸面上“卖”出去了而已。
对于买到这种车的车主来说，他们往往是被蒙在鼓里的。
有经销商透露，他们在卖车的时候，会告诉客户，交强险是公司赠送的“福利”，不会主动说明这个保险是早就生效了的。
很多车主直到一年后，保险公司提醒他们该续保了，才发现自己的保单日期比提车日期早了好几个月，这时候才明白自己吃了亏。
那么，一个企业为什么要冒着这么大的风险，用这种方式来欺骗市场和消费者呢？
归根结底，还是因为经营上遇到了巨大的困难，不得不饮鸩止渴。
哪吒汽车的衰落，并非一日之寒。
很多业内人士分析，主要问题出在了公司高层的战略决策上。
一方面，是错失了发展的黄金机遇。
在2021年到2022年期间，中国新能源汽车市场非常火热，一些国际汽车巨头，比如德国的大众汽车，都希望能在中国找到一个有潜力的合作伙伴，共同开发技术和市场。
当时，不止一家巨头接触过哪吒汽车。
但据说，当时哪吒汽车因为刚刚取得销量冠军，姿态比较高，谈判并没有成功。
结果，大众选择了小鹏汽车，另一家巨头斯泰兰蒂斯集团则与零跑汽车合作。
小鹏和零跑因此获得了宝贵的资金和技术支持，而哪吒则错过了这个被“输血”和“赋能”的绝佳机会。
另一方面，是在产品规划上走偏了路。
在那个时间点，国内汽车市场最受欢迎的车型是空间大、实用的中型SUV，这是家庭用户的主流选择。
但哪吒汽车当时的负责人却执着于一个“跑车梦”，把公司有限的研发资源和资金，优先投入到了一款名为“哪吒GT”的双门跑车上。
跑车虽然看起来很酷，但市场需求非常小众，根本撑不起整个公司的销量。
等到他们终于反应过来，回头再推出中型SUV“哪吒L”的时候，市场早已被比亚迪、理想、问界等竞争对手牢牢占据，几乎没有留下什么空间了。
战略上的失误，直接导致了财务状况的急剧恶化。
根据哪吒汽车自己准备上市时公布的数据，从2021年到2023年，公司三年时间里，总共亏损了超过183亿元。
更关键的一个数据是毛利率，这三年分别是-34.4%、-22.5%和-14.9%。
毛利率是负数意味着什么呢？
意味着他们每卖出去一辆车，不仅一分钱不赚，还要再往里搭上不少钱。
这种卖一辆亏一辆的生意，显然是无法长久的。
巨大的亏损和失败的产品策略，让哪吒汽车的资金链越来越紧张，也就迫使他们走上了销量造假的道路，希望能用好看的数字来维持市场信心，或许还能吸引到新的投资。
但纸终究是包不住火的。
2022年那15.2万辆的销量冠军，成了哪吒汽车最后的辉煌。
进入2024年后，其销量出现了断崖式的下跌。
到了2025年，情况更加糟糕，今年上半年在国内的实际终端销量据说只有一千出头，几乎可以忽略不计。
如今，哪吒汽车的母公司合众新能源已经陷入了严重的财务危机，并在去年底启动了破产程序。
无论是想让供应商把债务转成股份，还是寻求外部资金注入，都以失败告终。
一位经销商直言不讳地说，他们的仓库里堆满了卖不掉的“零公里二手车”。
这种局面的形成，是企业长期以来经营问题的总爆发。
如果哪吒汽车最终真的破产清算，那么这些数量庞大的、产权复杂的“零公里二手车”该如何处理，这笔烂账又该由谁来承担，将是一个非常棘手的问题。
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