修车师傅一句话让我记得特别清楚：很多车坏的不是开出来的，是闲着放坏的。电瓶没电、轮胎压出平斑、刹车片生锈卡住，这些毛病几乎都是停车惹的祸。
大多数车主停车只拉手刹锁车走人。只有极少数人，出门前做一遍小检查，回来车和走时没多大差别，省下的维修费够吃好几顿了。
最理想的停车地是地下封闭车库，没得选。露天位看着方便，但鸟粪和树脂是弱酸性的，长时间附着会把清漆慢慢腐蚀出斑点；低洼位又容易积水，底盘和支架锈得快。如果真没有地下车位，记住几条：别停在行道树冠正下方，找建筑物遮挡的背阴处，盖那种紧实、透气好的全车车衣。别用不透气的塑料膜，水汽闷在漆面和密封条之间，腐蚀比露天还快。
还有一件反常识的事：停车时不一定要拉手刹。手刹一拉，刹车片就紧贴刹车盘，潮湿里会慢慢生锈粘连。停三五天问题不大，停两周以上，松手刹时很可能把刹车盘刮伤。换一套刹车盘和刹车片，动辄上千块。正确做法是：自动挡挂P挡、手刹松着；手动挡挂一挡、手刹也松着。停车有坡度时，在轮胎的下坡侧塞块硬质止车木，把手刹的受力完全卸掉。
小电器的暗电流也常被忽视。行车记录仪、后视镜、车载香氛、充电宝这些东西熄火后还在取电。新车电瓶静置20到30天就可能亏到见底，三年以上的旧电瓶只要7到10天就能打不着火。电瓶深度亏电会造成极板硫化，基本不可逆。换电瓶少则三四百，多则七八百。出门前把外接取电设备逐一拔掉，这事五分钟内能做完，省的是几百块。
油箱也不能想当然留半箱。油箱越空，里面空气越多，水汽更容易凝结。汽油长时间和氧气、水汽接触会氧化出胶质，堵喷油嘴、腐蚀燃油泵。加满油能把油箱里留给空气的空间压缩，锈蚀概率下降。北方冬天还得注意，普通玻璃水会结冰膨胀，可能把储液壶撑裂，临走前换成防冻型的。
轮胎长期停在同一位置最怕的是失圆。橡胶被压出永久压痕，上路后方向盘抖、胎噪增大，严重时得换胎。两个简单操作能缓解：在厂标胎压基础上把气压调高0.2到0.3 bar，别超过0.3；每隔15天让人把车挪动两三百米，改变轮胎受压点。这个挪车动作还有好处，发动机短时运转能给电瓶补点电。千万别把车整车举高悬空停放，弹簧被长时间拉伸、避震顶端的橡胶套受力，会提早开裂，落地后底盘可能出现细碎异响，乘坐感受变差。停车时把方向盘回正，也别让转向系统长期单侧受力。
不同停放时长的复驾流程也不一样。停不到30天，绕车一圈看看轮胎有没有明显下陷，踩几脚刹车试试脚感，点火后怠速2到3分钟等点水温再上路。停1到3个月，除上述检查外再试一遍车灯、车窗和雨刮器，小区里低速绕一圈感受底盘有无异响或方向跑偏。刚起步时有轻微刹车异响，多半是刹车盘浮锈被摩擦掉，过一会就好。停半年以上别自己冒险上路，先去正规汽修店做个简单检查，刹车油含水率、轮胎裂纹深度、电瓶健康度，这三项花不了多少钱，但能避免高速上的大麻烦。
说老实话，这六件事没有一项复杂。最费事的也就是出门前花二三十分钟处理一下，每隔半月让别人帮忙挪车一次。比起换电瓶、换刹车盘片、整套换胎，这点时间和小成本划算太多。车是个工具，闲着也在消耗它，只不过方式不同。按这几条做，停半年回来，车的状态和走时差不了多少。
