2026年上半年全球销量榜显示，丰田以539万辆居首，大众412.6万辆排在次席，两家差距超百万辆，反映丰田全球体系与混动优势的持续作用。
在区域分布上，丰田全年销售目标为970万辆，半年已完成539万辆，进度超过一半。美国市场上半年销量为124.34万辆，微增0.5%；日本市场为80.47万辆，同比增长4.7%；欧洲市场61.22万辆，基本持平。中国市场承压明显，合计69.47万辆，同比下滑17.1%，较去年同期少卖14.3万辆；中东市场为21.89万辆，同比下跌21.6%。另一方面，铃木在上半年销售约180万辆，同比暴涨110.3%，形成对比。混动贡献日益显著，合计539万辆中的混动为233万辆，近半数来自混动车型。此外，欧盟在2025年的混动占比为34.5%，美国市场在2025年实现混动份额的提升，达到17%。
全球层面的结构性分布使丰田的增量并非来自单一市场。中国及中东的下滑在一定程度上被美日欧等市场的稳健拉平，形成“东方不亮西方亮”的格局。混合动力在全球的盈利贡献持续提高，销量中的混动份额提升带来更高的利润空间。丰田在混动领域深耕二十多年，积累了专利与口碑，成为全球最大的“过渡蛋糕”掌控者。利润方面，前两个财年净利润均超4.5万亿日元，2026财年第四季及2027财年第一季的合并口径下，净利润跨过千亿人民币。丰田的定价权、品牌溢价与成本控制共同构筑利润带，形成所谓的“丰田模式”：以需求定生产、降库存、快速周转，提升资金周转效率。除此之外，丰田并不全面追求自动化生产，仍强调人机协同与安全措施，以降低不良品和隐性成本。为应对新能源浪潮，丰田在中国推动电动化布局，2019年已与本土企业联合开发电动车，2025年2月宣布在中国建设雷克萨斯纯电工厂，并推出中国自研策略，以便借助中国的三电供应链与市场环境提升全球竞争力。
未来几年，软件与本地化的补强速度将决定全球格局的走向，丰田与中国车企的竞争仍在持续。
