线控转向的安全性成为热门讨论话题，有人拿飞机线控操作类比汽车，不过飞机与汽车使用环境不一样，两者理论上完全没有可比性。家用轿车和SUV大多行驶在铺装道路，外部环境对系统可靠性的威胁因素可以不再考虑，安全冗余成为保障可靠性的关键，线控转向系统配备足够高的安全冗余，普通代步车的安全性与可靠性无需过多讨论。
普通家用车转向比一般为16:1~18:1，方向盘单侧大多可打2圈，最多打2.5圈，驾驶员长期已经习惯这套方向盘控制方式。线控转向转向比可以做到6:1~10:1，方向盘转不到一圈就能够完成原地掉头或起步转弯，低速时大角度打方向，有可能出现原本打算变道却变成掉头漂移的情况，和司机养成的驾驶习惯不匹配。
线控转向需要用户重新适配特殊转向比，改变大众一致认可的驾驶习惯是很大的挑战。现阶段线控转向车型价格并未足够低，采用该技术有些激进，市场反馈有待观察。想要线控转向技术真正获得市场用户认可，需要经历非常漫长的过程，起点一定是把这些车送到驾校里去。
