宝马开年大降价！最高直降30万，20万就能入手，官方却这么说

“本来都要订国产SUV了，看到宝马20多万就能提，突然犹豫了！”元旦假期里，北京某宝马4S店挤满了像张先生这样的消费者，销售顾问坦言，到店咨询量比平时翻了一倍还多——这一切，都源于宝马开年抛出的“降价炸弹”。

从2026年1月1日起，宝马中国对旗下31款主力车型调整建议零售价，直接打破了豪华车市场的价格平静。这次降价不是“小打小闹”：旗舰纯电车型i7 M70L一口气降了30.1万，从189.9万跌到159.8万；降幅最猛的是iX1 eDrive25L，29.99万的原价直接砍到22.8万，降幅高达24%，一下和特斯拉Model Y、比亚迪唐EV站到了同一价格区间。

更让普通消费者心动的是入门车型的降价。之前宝马低于30万的车型只有3款，现在一下涨到10款。比如225L M运动套装，从25.99万降到20.8万，这个价格和不少国产中型SUV差不多；就连曾经“高不可攀”的M系列性能车，这次也放低了身段——国产M235L从36.39万降到29.8万，首次跌破30万大关，让不少年轻玩家直呼“圆梦机会来了”。

燃油车阵营也没落下。热门的X1系列，sDrive25Li从31.69万降到25.8万，降幅19%；xDrive25Li从34.99万降到28.88万，不到30万就能拿下宝马SUV。就连行政级的7系，入门版735Li也从91.9万降到80.8万，帮想入手豪华轿车的人省了11万多。

这么大的降价力度，难免让人联想到“价格战”，但宝马中国却给出了不同的说法。1月2日，品牌官方回应称，这不是“打价格战”，而是“部分产品的价值升级”，是针对市场动态的主动调整。“宝马要的是长期主义，不是短期盈利。”官方表示，这次不仅降价，还在部分车型上升级了舒适配置、个性外观和数字化功能，就是想把实惠真正给到消费者。

不过有一点要注意：宝马调整的是“建议零售价”，实际成交价还是经销商说了算。有销售透露，现在部分车型的终端优惠可能会比之前收缩，所以最终落地价未必和指导价完全一致，想入手的消费者最好多对比几家4S店。

其实宝马这次降价，背后藏着不小的市场压力。2025年前三季度，宝马在华累计销量才46.5万辆，同比下滑11.2%，是全球主要市场里跌得最厉害的；曾经的“销量王牌”X5，去年10月销量只剩5498辆，排名掉到第12位，被理想L9、问界M9这些新势力车型超过；5系也没好到哪去，去年8月销量不足8000辆，比奥迪A6L少了近5000辆。

更关键的是，中国新能源汽车市场已经变天了——2025年11月新能源乘用车零售渗透率冲到59.3%，快六成消费者选电动车。可宝马的电动车型一直没跟上节奏，不仅被吐槽“像油改电”，智能化也不如国产中端电动车，这次iX1降价到22.8万，明显是想在新能源市场“抢回一局”。

消费者的反应也很真实：有人忙着算优惠，有人却在观望。“现在就等奔驰、奥迪会不会跟着降。”准备买豪华SUV的李女士说，要是竞品也降价，还能再对比对比。毕竟对普通人来说，几十上百万的车，多等几天可能就能省几万。

这次宝马降价，不止是一个品牌的策略调整，更像给豪华车市场投了一颗“石子”。过去大家买宝马、奔驰，多少认“品牌溢价”；现在随着新势力的冲击，传统豪华品牌不得不放下身段，用“性价比”说话。接下来奔驰、奥迪会不会跟进？20万级的宝马会不会挤压国产高端车的空间？这些问题，恐怕会让2026年的豪华车市场更热闹。

对普通消费者来说，不管是“价格战”还是“价值升级”，能以更低的价格买到心仪的车，就是实实在在的好事。只不过在下单前，别忘了多问一句终端价——毕竟指导价再香，实际落地价才是“真章”。