4位安徽车企大佬与2700家零部件厂：合肥“烧饼县城”逆袭中国汽车产量第一

4位安徽车企大佬与2700家零部件厂：合肥“烧饼县城”逆袭中国汽车产量第一

前几天去修车，师傅一边拆发动机，一边念叨：“你们合肥这地方啊，原来就会烙烧饼，现在是五十秒出一辆比亚迪了。”我听着有点乐，想起小时候在长丰县赶集，那会儿真没想到这地能变成全国造车最猛的地方。现在整个安徽，上半年干掉广东，150万辆新车下线，占全国四分之一——说实话，这事儿放以前谁信？

其实身边不少朋友都在奇瑞、蔚来、江淮这些厂子上班。微信群里时不时有人吐槽装配线太快，说是一天能走八千步，全靠跟着机器人跑。有个老同学还说，他们厂里搞出口那块，今年芜湖奇瑞直接把出口量干到全国第一，“以前我们只知道往外打工，现在全世界买咱家的车。”

安徽人造车的底气，其实跟几个皖籍大佬脱不了关系。王传福（芜湖人）、尹同跃（巢湖人）、李斌（太湖人），还有余承东（六安人），再加本地江淮这些传统企业——他们有的是带技术回来的，有的是把整条产业链搬回家乡。这些年，不光新势力崛起，就连零部件企业也多得吓人，据说省内超过2700家，从螺丝到芯片都能自己做齐。

讲个冷门配置吧。我去年换了辆国产新能源SUV，在群里问过座椅通风到底有没有用，有师傅顺嘴一句：“合肥夏天热得像蒸笼，不开通风你试试？”结果真香，用了一夏天后悔之前没选高配。而且现在不少车型标配智能语音和远程启动，这玩意儿刚出来时大家觉得花哨，但实际用下来早晨提前开空调，比我老爸当年手动拧钥匙省事多了。

不过，也不是所有事都顺利。有一次去保养电池包，技师小杨说：“咱们这新能源密度高，但维修标准还不统一，新势力和传统品牌接口规格不一样，经常弄混。”他建议最好别自己瞎拆，“要坏了厂家不给保修，你哭都找不到地。”据他说最近有客户图便宜买二手电池结果亏惨，还闹到售后扯皮。

再聊聊人才这一块。邻居家姑娘考上中科大物理系，她爸逢年过节就吹牛，说当初中科大迁校那阵，全合肥勒紧裤腰带给学校供电，让师范学校腾房子。“我们就是吃糠也要让科学苗子扎根！”这种护学护才的劲头，到后来变成各路高校扎堆办车辆工程专业，比如合工大的“黄埔军校”，听销售讲他们公司核心技术骨干三分之一都是那里毕业的，包括宁德时代那个搞电池的大拿黄世霖也是校友。据群友自测，有些毕业生进蔚来研发部门后，把原本20分钟才能完成的数据采集流程优化到了5分钟，大伙直呼厉害。

其实20年前谁敢想？那时候合肥GDP排名八十多，都被周口、黄冈压着。不靠海、不挨铁路主线，我小时候坐绿皮火车去南京，还得先绕道蚌埠。有次跟隔壁卖菜的大爷聊天，他感慨：“哪有什么资源优势，就是拼命拉项目呗！”2005年派出去四百多个招商队，全国各地找老乡对接供应链，小区楼下经常看到陌生面孔提着材料奔波。“缺啥补啥”，什么钢板、电机模具，都直接搬到企业门口。

最狠的一把还是投京东方液晶屏。当时政府硬是停建铁路，把196亿砸进去，那阵坊间传言财政差点发不出工资。但最后京东方撑住了，如今全球屏幕销量第一，这条产业链又衍生出芯片、人工智能等一堆新东西。我表哥在显示器厂做质检，每次喝酒就吹，“咱这是从烙烧饼转行做显示屏！”

当然发展总有代价。最近市区房价涨疯了，小区业主群天天吵，说都是给省会充电惹的祸；郊区一些村镇感觉资源被抽空。不过数据摆在那里，今年6月新房价格环比涨幅居然排全国第一，比北上广深还猛——朋友圈里调侃“以后只能租房住”。

偶尔翻翻旧报纸，会发现很多误传，比如有人以为安徽人口一直流失，其实近两年常住人口增量冲到了全国第二，中部唯一正增长省份。一位汽修店老板半开玩笑：“以后打工不用往外跑，在自家门口造汽车赚高薪。”

至于未来嘛，也没人敢拍胸脯保证一定一路狂飙。我只知道，每次经过工业园，看见那些亮闪闪的新设备，还有夜班灯火通明，总觉得这个“大县城”已经彻底换挡加速，再也不是那个只有烙烧饼的小地方了。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源自然散见于文中插叙及生活化描述。