进入8月份以来，对于国内的新能源车圈来说，可以说是炸锅了，首先是上汽集团直接砸了10个亿升级金桥专属工厂，按工业4.0标准搞制造，用上各种高科技，加上尚界Z7系列那极其能打的售价，基本上可以确定，未来鸿蒙智行这个第五界，都将具备这样硬核的底子，而且上汽造车底子本来就厚，这些都让新品牌常被吐槽的“小毛病多”被一次解决掉，顺便连售后网络也跟着沾光了。说白了，随着大厂制造和华为智驾的深度融合，尚界相比于那些新势力的优势进一步放大，短板几乎就没有了。
另一个变化就是成都车展期间，面对媒体长枪短炮，尚界总经理祝勇博士直接摊牌了，他们不学友商搞对标，也不玩那些花里胡哨的盲定套路，老老实实把车造好，上半年车市销量同比掉得惨烈，大环境疲软是现实。以Z7系列为例，5月首完整月才交了两千多台，6月直接干破一万，7月稍微回落到九千多台，这种产能爬坡速度，没点真功夫还真做不到。而且四季度还要推新车，这种稳扎稳打的打法，让那些还在PPT里画饼的品牌怎么玩？
所以在这样的局面下，新势力刚起步时交付拉胯、质量堪忧的阴霾，可以说在尚界这里一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着老牌车企和科技公司的深度捆绑，造车靠谱度已经影响到了很多消费者的购车决策。本来在智能驾驶这一块，华为的ADS 4.1和纯电车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以观望，就是因为怕新品牌活不长久、车不耐造，但是并不意味着消费者对大厂背书就没有感知，一个月卖这么多台，就很能说明问题。
现在的问题是，像尚界这样的品牌，不仅有上汽70年造车经验托底，把一颗螺栓怎么拧最稳当都研究透了，而且华为智驾标配，关键的问题是，像Z7这样的轿跑，入门版就给激光雷达和800V高压平台，售价也就是十几万的水平，可以说智能化非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”那些杂牌新势力的腹地。大家依然可以说，老牌车企动作慢，但是能慢多少呢，关键是有大厂兜底，要比那些拼装厂省心太多了，所以在这种情况下，那些没核心技术的牌子似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是尚界在玩大厂加大脑，问界卖爆家用、智界搞极致运动的表现都非常不错，加上鸿蒙智行的生态还是持续迭代，未来可能有更多车型采用这种模式，并且借大厂品控的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是鸿蒙智行，就连之前最为弱势的新品牌，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于那些草台班子来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从刚成立的时候，华为和上汽宣布深度合作的时候，其实就已经给那些混日子的车企敲响了警钟，如今随着尚界在十几万级别车型上实现智驾平权，以及全系标配的硬实力，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选这种靠谱的品牌，时机已经相当成熟了。
