小米SU7刚上市就被传出“跌至22万”，朋友圈、汽车群、贴吧一堆人在热议。是捡漏？还是又一次收割“等等党”？身为混迹汽车圈20年的老司机，这事我必须掰扯明白。别被热搜带着跑，今天就带你扒一扒小米SU7到底是“抄底良机”，还是“韭菜陷阱”。
三电系统占总成本43%，小米自研碳化硅模块比进口方案便宜40%，宁德时代特供的麒麟电池单位成本只有0.85元/Wh，比特斯拉的4680还低15%。别的车企还在为800V平台跟供应商讨价还价时，小米已经通过生态链玩法把成本砍掉一大截。
Xiaomi，Pilot，Ultra的激光雷达+11摄像头方案，成本控制在3.2万元，比蔚来NT3.0平台便宜1.8万。更厉害的是，小米把200多个零部件纳入生态链，采购成本直接腰斩。这操作，我见过的所有传统车企都干不出来。
拥有一辆近百万元性能车的刘标（化名）曾对SU7，Ultra十分感兴趣，他告诉《国际金融报》记者，小米SU7，Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他，但由于是新公司，他对该车一直处于观望状态，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’，即使真的一点作用也没有，但却可以给我足够的情绪价值，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”。
他向记者坦言，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑，尤其是高达1500匹动力的SU7，Ultra，是否会在高速行驶下发生其他意外，如何保证其他量产车配件的性能真实性，“千万不要小看一个小配件的作用，对于大马力性能车而言，一切不真实的宣传都有可能致命”。
开门见山，小米SU7标准版官价21.59万，Pro版24.59万，Max版29.99万。雷军亲自定的价，一分钱没变。网上流传的“22万抄底”、“2万补贴”全是子虚乌有。小米公关部总经理王化都出来辟谣了，真要降价官方早就敲锣打鼓宣传了，哪能轮到朋友圈偷偷摸摸传啊？
你可能要问，那为什么还有人说跌了？谜底很简单，二手车市场价格波动。新车价没动，二手行情确实有点风声鹤唳。尤其是SU7，Ultra二手准新车，价格跌得有点狠，落地价比新车能便宜6-7万。可普通版SU7二手车，价格依旧很稳。别把二手市场的行情当成新车定价，这逻辑，没法通融。
同时，现在二手车市场一直有小米准新车进行销售。这些车型价格或原价或加价1-2万进行销售，但是由于涉及到账号和权益转让，这也增加交易风险。但是正常预定超长的等待期，让一些心急的消费者只能铤而走险。
在小米一二工厂相继投产后，小米产能问题将很大缓解，虽然两家工厂额定产能有30万辆，但是最大产能能拓展到近60万辆。小米汽车的第三款产品，是代号为昆仑的一款全尺寸增程式SUV，预计2026年发布。这个基本潜在客户的数量，也明显小于前两款车型，这或许是小米汽车迟迟没有落定第三工厂的原因之一。
并且，小米今年还将发布第二款车型YU7，不出意外又会是一台爆款车，这对小米汽车的工厂产能也是一个巨大考验。据介绍，小米汽车超级工厂目前已实施双班生产模式，二期工厂在投建当中，规划年产能为15万辆，计划今年完工并快速开启投产。等到销量起来，小米汽车才能实现扭亏为盈。目前小米不差订单，可以说销量完全由产量决定。所以小米汽车眼前首要解决的，还是继续扩充产能。
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