8月普拉多以1086辆上险量领先坦克700新能源的948辆，差额138辆。近半年累计坦克700新能源达9219辆，普拉多为7611辆，累计优势仍在坦克700新能源一侧，两者在硬派越野市场形成新旧势力的拉锯格局。
在细分市场格局上，两车同处40万至60万元硬派越野SUV区间。普拉多代表传统燃油路线，坦克700新能源主打插混豪华越野，路线与场景差异决定用户基盘分野。
普拉多以单月领先处挑战者位置，坦克700新能源凭累计优势暂居领跑者。
普拉多本月1086辆，环比7月1058辆增长2.6%，近半年月度均值约1269辆，自3月1607辆后缓慢下行。
坦克700新能源本月948辆，环比7月2055辆大幅回落53.9%，近半年月度均值约1537辆，5至6月冲高后连续两月回调。普拉多走势平稳，坦克700新能源波动剧烈。
普拉多前三区域为西南298辆、华东224辆、华北158辆，西南单区占比近三成。坦克700新能源前三区域为华北180辆、西北178辆、东北134辆，北方合计占比超五成。
普拉多在西南以298辆对102辆绝对领先，四川173辆对49辆、西藏66辆对20辆优势悬殊。华东以224辆对133辆领先，江苏49辆对28辆、浙江48辆对30辆。华中以119辆对76辆领先，湖北42辆对19辆、湖南30辆对9辆。
坦克700新能源在华北以180辆对158辆微幅领先，河北96辆对59辆、内蒙83辆对38辆。西北以178辆对88辆领先，新疆92辆对37辆、甘肃29辆对10辆。东北以134辆对87辆领先，辽宁71辆对40辆、吉林28辆对10辆。
普拉多前五城市为成都152辆、北京67辆、郑州35辆、武汉27辆、上海26辆，合计占其全国总量30.0%。坦克700新能源前五城市为北京43辆、成都33辆、西安30辆、重庆19辆、广州19辆，合计占比15.2%。
两车在成都、北京、重庆、广州重合，普拉多在成都152辆对33辆优势近五倍，北京67辆对43辆领先。
坦克700新能源在西安30辆对23辆、重庆19辆对11辆微弱占优。普拉多成都支点极强，坦克700新能源高线城市多点分布。
普拉多用户以35至55岁西南及华东地区越野爱好者为主，品牌可靠性背书与川藏线场景需求是核心购买动机。
坦克700新能源用户集中在30至50岁华北及西北城市家庭，插混路线兼顾豪华与越野，对新能源技术接受度较高。两者目标人群重叠有限，使用场景差异明显。
普拉多需在稳住西南基盘同时，向华东华南高线城市渗透。当前在上海26辆、广东63辆、浙江48辆，与坦克700新能源差距不大，应加大渠道投入。
坦克700新能源则需尽快扭转5至6月冲高后的回落趋势，重点补强西南市场，当前四川49辆对173辆、西藏20辆对66辆差距悬殊。应利用华北西北基盘向西南拓展，否则累计优势可能被逐步蚕食。
8月普拉多以1086辆实现单月小幅领先，凭西南及华东基盘维持体量。坦克700新能源以948辆紧追，靠华北西北及累计优势守住存在感。普拉多风险在于新能源趋势下份额持续流失，坦克700新能源风险在于月度波动剧烈且西南市场近乎空白。
