说实话，这江淮的财报，简直是打了一记响亮的耳光，啪！
啪！
啪！
你猜怎么着？
销量掉了小两成，可人家的钱袋子反而鼓了。
这事儿，我一个跑了十年科技口的老记者，看着这“量降利升”的怪相，立马就想起了我当年搞砸的一个采访。
那是好几年前，我非要给一家做芯片的初创公司做深度报道，非要抓住他们“技术瓶颈”那点事儿不放。
结果呢？
人家老板压根不跟你扯技术细节，就跟我说：“兄弟，我们现在就是憋着劲儿把价格提上去，爱买不买。”
我当时就懵了，觉得他特拧巴。
可现在回头看，这不就是S800的路子吗？
人家不跟你玩虚的，把价格提上去，让价值说话。
这S800，70万的轿车，江淮居然给卖出去了。
这事儿要是放在五年前，我肯定得说这老板“疯了”。
你想，江淮是什么牌子？
大家心里的印象，就是那些拉货的皮卡，或者路上跑的大面包车。
这牌子，跟“豪华”沾边吗？
一点不沾。
这就好比你家楼下卖煎饼果子的老张，突然宣布他家的煎饼卖七百块一个，还带鲍鱼。
你信吗？
可这次不一样。
S800，它不是老张的煎饼，它是带着“华为”这块金字招牌来的。
我记得我刚开始接触这项目的时候，那会儿江淮的工程师们还在为如何把车机做得不那么“卡顿”而挠头。
他们有经验，懂机械，可这“人机交互”的这层皮，就是扒不上。
这就好比你请了个顶级的木匠给你打家具，手艺没的说，可他非得用你家那套老旧的工具，打出来的东西总有点“时代感”。
华为的鸿蒙系统，就是那套全新的、顶级的电动工具。
咔咔一装，立马不一样了。
再配上ADS 3.0，高阶智驾这玩意儿，说白了就是让你跑长途时，少费点心神，别老盯着那条白线。
那些高净值用户，他们买的不是“面子”，他们买的是“省心”和“未来感”。
我有个朋友，去年刚买了台S800。
他跟我说，他以前开的S级，开着舒服，安静，可上了高速，你得时刻跟车，跟到人脖子酸。
S800这套系统，让他感觉车子不是他在开，是车子在“带着”他走。
这体验上的颠覆，太猛了。
对了，我之前不是说过，我跑芯片那次搞砸了么？
我当时没搞明白，技术再牛，如果用户体验跟不上，那就是白搭。
就像你手里有把屠龙刀，但你只会拿它切菜。
S800的成功，恰恰说明了，在现在的市场，用户体验才是王道。
所以，这26个亿的营收进账，不只是钱的问题。
你得知道，江淮的生产线，以前都是按“皮实耐用、成本控制”来的。
现在突然要对标70万的标准，那工艺要求，从车身焊点到内饰缝线，都得往上提一个档次。
这叫什么？
这叫“被动升级”。
就跟逼着一个只会做家常菜的厨子，去给国宴掌勺一样，厨艺立马就上去了。
可话又说回来，老张卖煎饼，他能一直靠鲍鱼撑着吗？
不可能。
S800这个旗舰，它得把江淮的“科技豪华”这个概念给立住。
下一步，江淮怎么把这股子劲儿，用到他们那些更走量的车型上？
能不能搞出个“小S800”，让更多人觉得江淮的车，不光能拉货，还能提供顶级的智能体验？
这才是真正考验江淮功力的地方。
我这么跟你说吧，很多传统车企，都在琢磨怎么自己爬高端，爬得慢，爬不动。
江淮这次，算是搭了个顺风车，但人家这车搭得结实，人家的“学习能力”也强。
他们现在就是在合作中，把人家的先进经验，一点点地往自家骨子里渗透。
这事儿，说白了，就是用别人的斧子，把自家的山头给开出来。
这路子，有风险，但走对了，那真是“一飞冲天”。
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