中国不可能在短时间内发布禁售燃油车的政策，我们还会继续两条腿走路，既推进新能源汽车也保障油车供应，实现国内外市场的同步发展

中国不可能在短时间内发布禁售燃油车的政策，我们还会继续两条腿走路，既推进新能源汽车也保障油车供应，实现国内外市场的同步发展

我跟几个同行聊过这个话题，大家都觉得这个事不能急，特别是从政府的角度。早在去年我翻了下资料，国内燃油车的市场份额还在70%以上，虽然新能源增长快，但累计销量还是不到40%。这差不多意味着什么？意味着咱们还得走一段路，不能光盯着电动车。

我前段时间还记得，有个朋友是卖车的。聊到新能源，他说：你知道吗，很多老百姓买车其实很理性，不是说新能源车多好，而是觉得油车用起来成熟，维修方便，二手也更好估计。这点其实挺现实的。你看，咱们身边，70%的家庭，除了晚上买菜，还会用一辆油车带娃、出远门。

这也让我想到，电动车在一些国家表现不好，不是技术问题，而是基础设施落后。在非洲部分国家，电线网密布？别开玩笑了，充电桩还没铺开，车辆续航成了最大限制。这不是我随便说的，每次我出差到了个偏远地方，充电排队我都见过，真累。美国就是个例子，大城市有充电桩，乡村那就有点想用电就得歇着，所以油车还是主流。

这是我为什么觉得即使推动新能源汽车，也不能一下子放弃油车。关键：谁都知道，油车有它的便利性。特别是面向全球市场，我估算，大部分国家基础设施不完善，新能源车难以普及。没细想过的事：它们对充电站的依赖是不是有点太大？如果充电还得花时间等，油车的快到即用优势还是在那。

嗯，说到油车，我也想到，国产车这些年在技术方面其实提升不少。比如吉利、比亚迪，现在油车版本用料、操控和动力比十年前强多了。说实话，我身边不少朋友都在考虑换辆新油车，除了惯，还有担心电车续航、充电这事。

之前我去修理厂转了一圈，听了几句话：最近新车油耗都下降了，不贵，保养也便宜。有个修理工说：其实油车就这德行，一次换油几十块，随跑随停。你觉得，油车还能有多划算？我自己粗算，用油车给我百公里成本在0.8元左右（这只是个估算，不一定准，但大致差不多），比买电动车，一次充电几毛到一块钱的成本，要低不少。

新能源车这个趋势不能忽视。有个问题我怎么都想不明白，为什么有人会觉得新能源一定胜过油车呢？我猜，说白了，是新鲜感，和政策推动有关。这就像一直用苹果手机，突然换个安卓感觉怪怪的。新能源车的推广是个风向标，但不能单点火，不然会把市场弄得太不稳。

我还偶尔在车展上遇到一两免费试驾的电动车，那感受真挺不一样。你知道吗？那种几百公里续航还是有限，充电速度也没宣传的那么快，比我想象的慢点。更别说，那些瑞典、德国品牌虽然技术领先，但在国内售价高，就算补贴退了，还是挺贵的。

而且，很多电池安全问题也值得考虑。曾经听说，某款电动车发生火灾，大家都吓了一跳。虽然概率很低，但对普通消费者来说，挺担心安全的。这也是为什么我个人觉得，油车还有一席之地。要不然，谁来保证，落实到每个人身上的安全感是什么？我记得一个朋友说，电车+油车的双保险方案，才是最靠谱的。

这也让我产生一个疑问：你觉得，未来十年内，油车的市场份额会降到多少？根据我估算，可能还会在40%左右徘徊，尤其是出口导向的国家，还会用很长一段时间油车。

你们有没有想过，未来中国怎么能搞出像样的油电混合或者氢能源之类的新技术？我觉得这块潜力还挺大的。之前我翻了下笔记，发现国内一些公司在氢燃料电池上也在探索。可能，这才是真正打破新能源单一的瓶颈。

关于国内外市场竞争，不得不提，很多外资品牌在咬牙切齿，希望抢占中国市场。我们要维持两条腿走路，别被潮流牵着鼻子走。有朋友打趣说，要不咱还买辆油车，留个底牌？我当时恍然大悟：其实这是个未雨绸缪的策略。毕竟，谁都知道，变革不能一蹴而就。马路上，油车和电车的共存才是真正的硬道理。

想问你，未来你会不会考虑买辆油车？还是觉得，新能源，就是唯一出路？我觉得答案也许还没那么简单。毕竟，一脚踩油门，一脚踩充电桩，谁都想‘两条腿’走得快点。

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