肇庆小鹏新能源投资有限公司将召回部分小鹏X9车型，涵盖2023年8月8日到2025年8月11日期间生产的车辆，共计33473辆，召回自2026年8月28日起正式启动。
原因与影响：此次召回核心在于前空气弹簧系统的气密性可能因制造工艺波动而下降，在高温高湿环境下长期使用存在慢性漏气风险，进而触发故障灯和文字提示；严重时会对车辆操控造成影响，存在安全隐患。
整改安排：厂家将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前空气弹簧滑柱总成，以排除隐患。对于此前已更换过相关部件的车辆，此次召回不再重复更换。
媒体反馈与用户议题：此前重庆市多位小鹏X9车主反映，车辆在高温场景下出现空气悬架漏气、车身倾斜等情况，影响正常行驶。针对部分用户关切，相关部门与企业已启动相应措施以提升用车稳妥性。
厂商回应与质保升级：7月15日，小鹏汽车在App发布公告，表示关注到部分X9用户在极端场景下出现空气弹簧故障，对此表示歉意，并推出专项升级质保方案：前空气弹簧系统的相关部件（含前空气弹簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）质保延长至8年或16万公里，且不受车主变更影响。
空气悬架的作用与市场态势：空气弹簧作为悬架系统的核心部件，通过高压气体的压缩与回弹实现路面缓冲与支撑，提升驾乘舒适性与动态稳定性。随着成本下降，空气悬架逐步从高端走向普及，当前在30万级以上的高端新能源车型中较为常见，行业测算到2030年国内空气悬架的配置量将显著增加，带动相关零部件市场扩张。
供应链与行业动态：在供应链方面，业内公开信息显示，孔辉科技对此前关于空气悬架可靠性的表述强调与多家主流车企建立深度合作，相关供货车型达到若干型号，但未点名包含小鹏；另一方面，小鹏内部的供应商结构近年来经历调整，像部分车型的空气弹簧由国产厂商保隆科技供应，而老款X9的早期供货商曾为威巴克，向国产供应商的切换与企业降本战略并行推进。资料还显示，2023年王凤英加盟小鹏并出任总裁，一定程度推动了成本控制与盈利能力改善，2025年第四季度实现单季净利若干亿元水平成为行业关注点。
车型与销售背景：X9作为小鹏的旗舰MPV车型，定位为“超智驾大七座”，于2024年1月上市，初始售价区间约为35.98万至41.98万元，后续推出增程与纯电版本。2026年上半年，X9累计销量约为13324辆，在30万元以上的高端新能源MPV细分市场中处于中游水平，市场接受度与售后服务体系仍在持续完善之中。
此次召回与升级措施将帮助相关车型在前装系统的可靠性方面获得改进。厂商方面也表示，将继续推进零部件供应与服务体系的完善，以提升用户的长期开车体验。
