最近的汽车市场，尤其是新能源车这块，大家可能都感觉到了，那叫一个热闹非凡。
车企们好像都卯足了劲，今天你推出个超大尺寸的中控屏幕，明天我就搞一套能跟着音乐闪烁的氛围灯，各种高科技配置层出不穷，好像车子已经不只是个交通工具，更像是一个移动的电子娱乐中心。
就在大家都在比谁更“炫”的时候，一个来自北欧的老牌子沃尔沃，却带来了一款思路不太一样的车，它就是沃尔沃EX30 Cross Country，官方给它的定位挺有意思，叫“能穿西装越野的新物种”，起售价定在了23.38万元。
这个说法听起来就让人好奇，穿西装，代表的是一种城市里的体面、优雅和商务感；而越野，则意味着泥泞、崎岖和对自然的征服。
把这两件看似完全不搭界的事情放到一台车上，沃尔沃到底想做什么？
在咱们国内这个电动车市场已经非常成熟，消费者什么好东西没见过的环境下，这款车凭什么能吸引人呢？
咱们今天就用普通人的视角，把这台车里里外外好好看个明白。
首先得说说这个“Cross Country”的名字，这可不是沃尔沃为了赶时髦随便起的。
这个名字在沃尔沃的历史里分量很重。
早在1997年，那时候大部分车还都是规规矩矩的轿车或者硬派越野车，沃尔沃就推出了一款叫V70 Cross Country的车。
那款车本质上是一台旅行车，有着修长的车身和超大的后备箱，但沃尔沃把它底盘升高了，还加上了四驱系统。
这么做的目的很明确，就是为了适应瑞典那种冬天漫长多雪、乡间小路又多的环境。
让人们既能在城里舒适地上下班，周末又能毫不费力地开到郊外的森林或者湖边去度假，不用因为路况不好而换一辆笨重的越野车。
这种“一车多能”的理念，就是Cross Country系列的核心。
经过将近三十年的发展，这个理念在纯电动的EX30 CC上得到了继承和升级。
它不仅是沃尔沃第一款纯电动的Cross Country车型，也是这个系列里第一款基于SUV打造的产品。
咱们再来看看它的样子。
这台车给人的第一感觉是小巧精悍，车身尺寸长宽高分别是4233毫米、1850毫米、1573毫米，轴距是2650毫米，属于紧凑型SUV的范畴。
但它的设计细节很有看头，透露出一股子野性。
比如它的车头，是个标志性的盾形封闭式格栅，上面刻着一行小小的经纬度坐标，据说那是瑞典最高峰凯布讷山的位置，旁边还有山脉地形的图案。
这种设计不张扬，但懂的人一看就知道它的内涵。
车身的下半部分，包括前后保险杠、轮眉，甚至那19英寸的大轮毂，全都用了哑光黑色的处理，这种设计非常实用，在野外行驶时，一些小的刮蹭或者泥沙溅在上面也不会太显眼，同时也让整台车看起来更有力量感。
它就像一个穿着得体的绅士，但脚上却蹬了一双结实的户外靴，随时准备出发。
拉开车门坐进车里，沃尔沃的北欧风格就体现得淋漓尽-致了。
现在很多新车都追求科技感，用大面积的钢琴烤漆和冰冷的金属饰条，但EX30 CC的车厢里却充满了温暖和自然的感觉。
它的座椅材料很特别，不是我们常见的真皮或者仿皮，而是一种叫“Nordico植然皮”的东西，据说是从瑞典森林里的松树脂和一些回收材料里提炼出来的，摸上去的感觉很亲肤，而且没什么异味。
座椅上还混纺了30%的羊毛，冬天坐上去不会觉得冰冷。
最让人意外的是中控台和门板上的一些饰板，居然是用回收来的废旧牛仔裤做的，每一块的纹理都不一样，带着一种用旧了的、有生活痕迹的感觉，而不是那种冷冰冰的工业产品。
这种把环保和独特设计结合起来的做法，确实让人眼前一亮。
音响系统也很有想法，它没有在车门上到处打孔装喇叭，而是把一个长达1.2米的哈曼卡顿音响条，像家庭影院的“回音壁”一样，整个集成在了仪表台的内部。
这样做既让车门板看起来更整洁，也为下方留出了更大的储物空间。
当然，作为一台敢说自己能“越野”的车，光有样子和内涵还不够，真本事才是关键。
EX30 CC的底盘空载离地间隙达到了196毫米，这个数据在同级别的纯电SUV里是相当出色的，比大多数对手高出了15%到20%。
这意味着什么呢？
意味着它能轻松地开上城市里的马路牙子，去郊外走一些坑洼不平的土路或者碎石路时，也不用太担心会磕到底盘。
再加上它全系都标配了双电机四驱系统，前轮和后轮都有电机驱动，系统可以根据路况智能地分配动力，不管是在湿滑的雨雪路面，还是在松软的沙地上，都能提供很好的抓地力，让人开着心里有底。
而且，别看它是一台SUV，在城市里开起来却非常灵活。
它的转弯半径只有5.4米，是同级别里最小的，在一些老城区狭窄的巷子里掉头或者在拥挤的停车场里找车位，会比很多车都方便。
再加上360度全景影像能实时显示轮胎和障碍物的距离，停车的难度大大降低。
性能方面也毫不含糊，百公里加速只要3.7秒，在高速或者山路上超车非常有信心。
最后，说到沃尔沃，就不能不提它的看家本领——安全。
这几乎是刻在沃尔沃品牌基因里的东西。
EX30 CC的车身结构用料非常扎实，整车有71%都是高强度钢，其中还有18%是硬度极高的硼钢，据说这种钢材的强度可以和潜水艇的外壳相媲美。
在沃尔沃自己的碰撞测试中心，这台车经历了很多比国家法规还要严格的测试，比如在零下30度的低温环境下进行碰撞。
车内配备了7个安全气囊，还包括一个在主副驾驶之间的远端气囊，可以在侧面碰撞时防止前排乘客相互撞击。
此外，像路口自动刹车、盲点监测、开门预警这些主动安全功能也都是齐全的。
除了碰撞安全，车内的健康安全沃尔沃也很重视，它的空气净化系统用的是CN95级别的滤芯，能高效过滤PM2.5等有害颗粒物，对于家里有老人、小孩或者敏感体质成员的家庭来说，这一点非常贴心。
综合来看，沃尔沃EX30 CC确实是一台特点鲜明的车。
它没有盲目地去追随市场上那些比拼屏幕、比拼智能座舱的潮流，而是坚守了自己品牌的特色。
它把优雅的城市设计、环保健康的内饰、实用的越野能力和顶级的安全保障融合在了一起。
它瞄准的，可能就是那些生活在城市，但心里向往着诗和远方，注重生活品质和安全感，又不喜欢随大流的消费者。
它提供了一种可能性：你不需要在日常通勤的便利和周末出游的自由之间做出艰难的选择，一台车就可以满足你双重的需求。
它用更高的底盘跨越了城市和自然的界限，用环保的材料守护着车内乘员的健康，用强大的安全性能，为每一次出行提供了最坚实的保障。
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