在如今这个时代，我们出门聊车，话题十有八九都绕不开电动车。
续航多少、充电快不快、屏幕大不大，这些似乎成了评价一辆车好坏的新标准。
在这种大环境下，如果有人站出来大声说，燃油车的黄金时代才刚刚开始，你是不是会觉得这人有点不合时宜，甚至是在说胡话？
然而，上汽大众的负责人还真就这么说了。
这番话听起来确实有些逆着潮流走的意思，但当我们静下心来，仔细看看他们拿出的新作品——上汽奥迪A5L Sportback之后，或许会发现，这番话背后，藏着的是实打实的底气和对造车这件事的深刻理解。
它试图告诉我们，一辆真正的好车，不应该被驱动方式简单地定义，它的核心魅力，在于那些能经得起时间考验的内在品质。
我们先从最直观的感受说起，也就是一辆车的外观设计。
很多人都说，买车就像谈恋爱，第一眼的感觉很重要。
这台上汽奥迪A5L Sportback在“第一印象”这个环节上，可以说是拿捏得死死的。
当你看到它的时候，不会觉得它有多么张牙舞爪，或者用了多少夸张的线条来博眼球，它给你的第一感觉是优雅，一种有传承、有底蕴的优雅。
它的设计灵感，可以追溯到几十年前的一款经典车型——奥迪100 Coupe S。
这种血脉里的传承，让它的美显得非常耐看。
车身侧面的比例非常协调，专业上讲叫0.59的黄金比例，通俗点说，就是车顶、车窗和车身的搭配恰到好处，让整台车看起来既修长又充满了力量感，不会显得臃肿或者单薄。
再加上四个无框车门，每次打开车门，都有一种独特的仪式感和潇洒劲儿。
而它最迷人的地方，莫过于那条从车顶平滑延伸到车尾的溜背弧线，最后以一个可以连同后窗一起掀开的大尾门收尾。
这种设计不仅好看，还特别实用，放个大件行李比传统三厢轿车方便多了。
当然，它也不是一味地复古，车头那个尺寸更大的进气格栅，让整个前脸看起来更低趴、更有攻击性，运动感一下子就出来了。
最值得称道的是一些细节处理，比如实现高级别智能驾驶所必需的激光雷达，很多车企会把它突兀地放在车顶或者保险杠上，像个外挂的设备，但这台车却巧妙地将它们无缝融入到了前格栅两侧的设计里，不仔细看你甚至都发现不了。
这种对细节的用心，正是豪华品牌区别于普通品牌的地方。
如果说出众的设计是这台车的“皮相”，那么它内在的机械素质，就是它真正的“筋骨”。
对于一辆奥迪来说，发动机、四驱系统和底盘调校，永远是它的核心竞争力。
这台车搭载了最新的第五代EA888发动机，并且加入了一套叫做MHEV Plus的超级轻混系统。
这个“轻混”听起来好像没什么，但实际体验下来，效果非常明显。
最直观的感受就是起步的时候，车辆的响应非常快，而且极其平顺，完全没有传统燃油车那种轻微的顿挫感，感觉就像电动车一样顺滑。
同时，这台发动机还用上了可变截面涡轮和高达500Bar的喷油压力这些先进技术。
这些技术名词听起来可能有点复杂，但转化到驾驶感受上就很好理解了：就是它的动力输出非常线性，就像拧开水龙头一样，你踩多少油门，它就给你多少动力，源源不断而且非常持久。
你不会再感觉到过去一些涡轮增压车那种，前半段踩着没劲，到了某个转速动力又突然爆发的割裂感。
再来说说它的四驱系统，也就是奥迪引以为傲的quattro。
这套全新的智能四驱系统非常聪明，它可以在短短的0.2秒之内，就完成从省油的前轮驱动到抓地力更强的四轮驱动的切换。
这个切换速度快到你根本感觉不到，但它却能在你需要的时候，比如快速过弯或者雨雪湿滑路面上，牢牢地把车按在地上，给你十足的信心。
最后是底盘，据说这台车的底盘在德国著名的纽博格林赛道上进行了长达数千小时的调校。
前后都是复杂的五连杆独立悬架，再配上可以实时调整软硬的新一代减震器，效果就是这台车在过弯的时候，车身姿态保持得非常好，你几乎感觉不到车身有多余的晃动和侧倾，就好像轨道车一样紧紧贴着路面。
这种人车合一、指哪打哪的驾驶乐趣，是靠实打实的功夫调校出来的，不是简单堆砌硬件就能达到的。
讲到这里，你可能会觉得，这就是一台把传统燃油车驾驶乐趣做到极致的德国车。
如果真是这样，那它在今天这个智能化浪潮里，可能还是显得有些“传统”。
但上汽奥迪显然不这么想，他们做了一件让很多人都觉得不可思议的事情：花了五年时间，把华为先进的智能驾驶技术，成功地装进了这台燃油车里。
这件事的难度远比我们想象的要大。
燃油车的电子系统天生就比电动车复杂得多，各种控制器和线路盘根错节，就像一个老旧的城市管网。
而高级别的智能驾驶系统，需要一个高度集成的“中央大脑”和高速的“神经网络”。
要把华为这套为全新智能平台设计的系统，移植到传统燃油车上，无异于给一栋百年老建筑做一次彻底的智能化改造。
为此，上汽奥迪专门开发了全新的电子架构，把原来几十个零散的控制器，整合成五大核心域，再用高速网络连接起来，这才为华为的“超级大脑”创造了运行的条件。
那么，当德国的机械工艺遇上中国的智能科技，会产生怎样的化学反应呢？
实际体验下来，这套华为ADS高阶智驾系统的表现非常成熟稳重。
在城市道路上，你激活系统后，它会像一个经验丰富、严格遵守交规的老司机，能自己识别限速标志行驶，遇到前方慢车会平稳地变道超越，而当路边有行人或者非机动车时，它会非常谨慎地提前减速甚至刹停避让，整个逻辑让人很放心。
在蜿蜒的山路上，它的表现同样出色，入弯前会主动降低车速，出弯时又会顺滑地提速，整个过程行云流水，甚至比很多普通人自己开得还要稳妥和流畅。
这种体验很奇妙，它让你感觉到的不是一个冰冷的程序在执行命令，而是一个可靠的伙伴在帮你分担驾驶的压力。
这不仅仅是技术的简单相加，更是两种顶尖造车理念的深度融合。
它证明了，燃油车并非与智能化绝缘，当经典的驾驶乐趣与前沿的智能科技相结合，它能带来一种全新的、更全面的优秀体验。
所以，回过头再看“燃油车的又一黄金时代”这句话，或许我们能有新的理解。
上汽奥迪A5L Sportback用实际行动表明，只要用心去造，把每一个细节都做到极致，无论是机械层面还是智能层面，燃油车依然可以充满魅力，依然可以在这个时代，赢得属于自己的掌声和尊重。
它让我们看到，一辆好车的标准是多元的，而它，正是这个标准下的一个有力答案。
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