2013年，本田凌派带着“地球梦”发动机杀入中国市场，凭借皮实耐造、动力充沛的1.8L四缸机，迅速成为家用车市场的香饽饽。
巅峰时期月销12838台，满大街的凌派甚至被戏称“买菜神车”。然而谁都没想到，一场由三缸机引发的灾难，让这款车在短短五年内跌入深渊——2025年3月，凌派销量仅剩21台，几乎成了车圈“濒危物种”。
一、本田的迷之操作：亲手拆掉金字招牌
2020年，凌派迎来换代。
原本以为本田会延续“动力强、空间大”的优势，结果却让所有人大跌眼镜：1.8L四缸机被砍，全系换上1.0T三缸涡轮增压发动机。这一刀下去，直接捅在了消费者的心窝子上。
老司机们都知道，三缸机天生“瘸腿”——结构缺陷导致抖动和噪音问题难以根治。本田虽然用了平衡轴、优化悬置系统等技术手段，但车主实测发现，冷车启动时方向盘抖得像按摩椅，高速行驶时发动机噪音大到像“开拖拉机”。
更讽刺的是，本田自己都承认三缸机是政策逼的。2018年“咖啡法案”和国六排放标准压顶，车企被迫追求小排量。但消费者不吃这套：“省油？我买个电车不更香？抖动噪音忍不了，再省油也是白搭！”
二、数据不会说谎：从神坛到谷底的五年
改款前的2019年，凌派月均销量轻松破万，但这不过是回光返照。到了2020年，销量直接腰斩到月均2000台，2025年3月更是跌至21台。有人说这是国产车崛起导致的，但看看隔壁思域、雅阁依旧热销，就知道问题出在凌派自己身上。
本田不是没挣扎过。2020年6月，凌派紧急推出四缸混动版，但定价比三缸版贵了3万，油耗优势也被国产车1.5T四缸机碾压——人家马力接近200匹，价格还比你便宜。消费者用脚投票：“早知今日，何必当初？”
三、三缸机的“原罪”：中国人为何打死不认？
中国人对三缸机的抵触，早被宝马X1“教育”过。当年一则视频火遍全网：X1的三缸机打开机盖后抖得像筛糠，从此“三缸=拖拉机”的标签再也撕不掉。本田工程师委屈：“我们技术升级了！”可老百姓的逻辑很简单：四缸机开十年都不抖，凭啥赌你三缸机能挺五年？
更扎心的是，三缸机省的那点油钱，全折在保值率里了。凌派混动版三年保值率比四缸车低15%，二手贩子一听“三缸”直摇头：“这车收来砸手里咋办？”
四、别把消费者当小白鼠
本田凌派的悲剧，给所有车企上了一课：技术再牛，也得尊重市场规律。当年大众玩双离合、日产押宝CVT，哪个不是栽过跟头？三缸机或许在欧洲能活，但在中国，老百姓就认“四平八稳”——你可以说我保守，但这就是真实的人间烟火。
如今的凌派，像极了诺基亚智能手机时代的落幕：不是输在技术，而是输在傲慢。当国产车用四缸机+混动杀到10万区间时，本田才想起亡羊补牢，可惜羊圈早已空空如也。
从月销过万到21台，凌派用五年时间演绎了什么叫“一手好牌打得稀烂”。三缸机就像一剂慢性毒药，慢慢腐蚀了本田积攒多年的口碑。车市没有后悔药，若真想翻身，或许只有一句话：听人劝，吃饱饭。
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