当你还在为每月的房贷支付单发愁的时候，那些造车大厂的老板们正在为德国一条只有九成车主一辈子都不会去开车的赛道而争得不可开交。
这是我在看到新款小米SU7 Ultra谍照的时候所产生的一种感觉。
这款被叫作SU7 Ultra Extreme的性能怪兽，其实质上就是小米为了缓解某种速度焦虑而拿出的一件重器。
看图说话，这次的外观变化就是把攻击性写在了脸上。
车头上方装有尺寸很大的扰流板，前轮拱的地方也有通风口，用来排出高压气体，防止汽车高速行驶时产生离心力。
车尾最突出的就是换上了分层结构的宽大鹅颈式尾翼，并且很有可能会配备DRS系统，在直道上降低阻力以提高速度。和底部安装的竞赛级扩散器一样，整辆车的贴地感非常强烈。
但是重点并不是这些，最让人害怕的就是关于动力的消息了。消息说小米正在研发一个四轮驱动系统，最大功率可以达到2054马力。
相比之下，现款3电机版本所发出的1548马力，在它面前也只像是一辆家用代步车一样。
为什么小米会这样疯狂呢？原因是纽博格林北环上的沙滩上有人大闹，把比赛搞砸了。
现款的SU7 Ultra在纽北跑出了7分04秒957的成绩，还没有来得及好好庆祝一下，比亚迪仰望U9 Extreme就以6分59秒157的成绩打破了记录，而保时捷Taycan Turbo GT的成绩则是6分55秒533。
第一的位置还没有坐热就被别人给抢走了，雷军自然不会坐以待毙。2054马力的测试车就是冲着要夺回最快的量产电动车纪录而去的。
但是已经花了529900元购买了标准版的老车主们，或者是花了814900元订购了纽北限量版的老车主们，现在可以先不要着急敲键盘了。
现在的配置仍然可以在红绿灯起步的时候压倒所有的对手。从静止到百公里加速只需要1.98秒，最高速度可以达到359公里/小时，并且搭载了宁德时代麒麟2电池，最大放电功率为1330千瓦。
430mm的碳陶瓷刹车盘以及前六后四刹车卡钳可以让这头猛兽在30.8米之内把车速降到100公里/小时。
最难得的是，它还可以用来买菜。在双腔空悬以及阻尼可调减震器的配合之下，舒适模式下城市续航可以达到500-550公里。
如果你还在为选择而犹豫不决的话，那么我给出的建议就比较实际了。
家里有矿并且想在赛道上刷出好成绩的，可以等等后面的Extreme版，或者是上限量版。想要偶尔去赛道撒欢但是又需要照顾孩子的话，529900元的标准版已经过剩了。
预算在300000元上下，又对这样的战斗外观心动不已的朋友们，可以考虑一下299900元的新一代SU7
Max也是一个不错的选择，并且价格很实惠。
话说你期待这款车吗？
