昨晚朋友圈刷屏了，别克至境L7上市，限时权益价干到16.99万起！ 5米车长、302km纯电续航、1420km综合续航，还标配城市NOA和激光雷达。
有人说这价格是“掀桌子”，但仔细看配置，像是合资品牌对新能源市场的一次精准反攻。 尤其那个“亏电加速差异小于0.1秒”的数据，把增程车的痛点变成了亮点。
价格屠夫还是技术王者？
至境L7的定价策略堪称激进，16.99万-21.59万元的价格区间，直接切入比亚迪汉、小米SU7等热门车型的腹地。
但别克这次没简单打价格战，而是把高端配置全系标配：252kW“真龙”增程系统、302km纯电续航、高通SA8775P芯片、50英寸AR-HUD。 甚至顶配才有的“逍遥智行”辅助驾驶系统，在至境L7上成了入门即享的配置。
用户最关心的亏电动力衰减问题，别克用实测数据回应：0-100km/h加速满电与亏电差异小于0.1秒，发动机介入噪音控制在0.5dB以内。 这意味着哪怕电量只剩10%，超车时依然能保持5.9秒破百的推背感。
智能驾驶卷到“老司机级”
至境L7的辅助驾驶系统命名“逍遥智行”，听起来像武侠小说里的招式。 实际表现也确实像老司机：城市NOA能处理盲区遮挡、鬼探头等复杂场景，窄路巡航时甚至能无车道线“盲开”。
最受关注的是“不停车一键泊入”功能，在商场停车场，车辆无需停顿即可自动搜寻车位并泊入，这对新手司机简直是福音。
硬件上，车顶激光雷达配合Momenta R6飞轮大模型，算法基于30亿公里真实路况数据训练。 相比某些品牌纯靠摄像头方案，至境L7在雨雾天气的可靠性明显提升。
座舱豪华到“卷不动”
坐进车内，5米车长和3000mm轴距带来的是C级车的空间奢侈感。 副驾双120°零重力座椅支持一键躺平，4向电动腿托延伸103mm，配合27扬声器Buick Sound音响，等人时能秒变私人影院。 细节上，连门板按钮和顶灯都用了苏格兰徽章同款菱格纹雕花。
车机芯片高通SA8775P的算力达72 TOPS，是主流8155芯片的两倍以上。 实际体验中，AR-HUD融合15组驾驶信息，中控屏分屏操作流畅度接近平板电脑。 甚至哨兵模式也做了低功耗优化，一晚耗电量仅相当于手机待机。
增程技术破解行业难题
“真龙”增程系统的核心是奥特能2.0电池，官方称实现“15亿公里0自燃”。 1.5T混动专用发动机配合100kW发电机，让增程器介入时的振动和噪音几乎无感。 130kW快充可在18分钟内补能50%，支持6kW外放电，露营时能同时带动电磁炉和投影仪。
底盘采用前双叉臂后五连杆悬架，后悬架独创6球头设计，过减速带时车身姿态更稳定。 RTD可变悬架以毫秒级调节阻尼，在坑洼路面能有效过滤细碎震动。
合资品牌的智能化逆袭
过去合资车常被吐槽“智能座舱落后新势力一代”，至境L7首发高通最新芯片和端到端大模型。 语音助手支持复杂指令连续对话，比如“打开车窗并调低空调温度”，还能通过座椅震动提示盲区风险。
安全层面，至境L7经历650万公里耐久测试，极寒极热环境下的电池性能衰减控制在行业最低水平。 碰撞测试项目比国标多60%，对侧柱碰和底部碾压场景做了专项强化。
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