近期阿维塔副总裁雍军在采访中表示，并不认为和华为的合作是必选项，阿维塔自身拥有足够的差异化竞争力。这番言论一出，在汽车圈内引发不少讨论。
不可否认，阿维塔背后站着长安汽车，整车制造、底盘工程、供应链资源底蕴雄厚，单论整车硬件，确实拥有自主发展的基础。但客观来看，如果脱离华为，阿维塔想要在 20 万以上高端市场取得如今的成绩，难度会非常大。
我们可以参考比亚迪的发展路径。比亚迪能够顺利冲高，核心在于自研三电、整车智能化完整闭环，依靠长期积累的全套核心技术支撑高端品牌向上。这条路线需要漫长的技术沉淀，并不是短时间能够复制的。
反观阿维塔能够快速打开局面，很大程度依托华为乾崑 ADS 智能驾驶系统。在当下消费者极为看重智能体验的市场环境下，这套智驾系统成为阿维塔最亮眼的标签，帮助品牌快速建立认知，顺利在竞争激烈的中高端新能源市场站稳脚跟。
不妨大胆设想，倘若没有这次三方合作，长安大概率不会贸然发力 20 万以上高端新能源赛道。在此之前，长安旗下车型主战场集中在 20 万以内区间，冲击高端一直缺少强有力的智能化名片。
长安负责整车平台落地，华为补齐智能赛道短板，双方优势互补才造就了现在的阿维塔。自身具备实力值得肯定，但也不能忽视合作带来的巨大红利。
高端市场厮杀日趋白热化，有自主造血的目标是好事。但短期之内，华为的智能方案依旧是阿维塔参与市场竞争的重要底牌。想要真正做到不靠外部伙伴独立立足，还需要长时间的技术积累去兑现。
