大众此次发布的纯电途观参数中最有意义的地方并不是零百加速有多快，而是在于它并没有把自身打造成一款只能用于城市通勤的小型电动车。
车身长度为4765mm、轴距为2890mm、后排腿部空间约为1m、后备箱标准容积为543L，在放倒后排之后可以达到1665L。从一组数据来看，它依然把家庭SUV最基础的功能排在了第一位：能容纳人，也能装载物品。
这一点不小。很多消费者在更换纯电动车型的时候，并不觉得缺少车机功能是一件坏事，反而会因为后排坐着不舒服或者周末带的东西太多而感到困扰。根据公布的数据显示，在身高为1.8米的情况下，后排仍然有比较宽敞的空间；后备箱也能够容纳较大的物品以及全家人的旅行需求。至于“露营装备加上三个28寸箱子”的说法，则要取决于实际摆放的情况了，但是账面上的空间不会显得很拥挤。
动力方面，纯电途观有两套不同续航里程的车型可选，其中长续航版CLTC工况下最大续航里程可以达到615km，并且配备了80kWh的动力电池组。峰值功率为250kw，百公里加速时间是5.6s左右。该成绩不再只是追求平稳和宁静的家庭用车路线了，动力储备也十分充足。
但是参数快，并不能保证整辆车就会很好开。在日常使用中，底盘对于颠簸的处理以及车身是否有晃动的感觉要比加速数值更加容易被人感觉到。本次发布的消息表示该车会用上ID.R一样的运动化底盘调校，在过减速带或者小坑洼的时候滤震效果更好一些。这样的表述可以给到消费者更多的关于驾驶感受上的期望值，但是现阶段它还只是产品信息里的内容而已，真正的表现还需要等到上路之后才能得到验证。
过去的大众电动车留给一些消费者的印象并不是总能感觉到它的结实。所以把底盘调校单独提出来讲，就是对一种真实的担忧做出回应——即习惯了大众驾驶风格的车主，在换上纯电动车型后能否找回原来的感受。
根据目前的数据来看，纯电途观的思路其实很简单：车身尺寸可以提供足够的家庭空间，615公里的最大续航可以满足日常生活以及中短途出行的需求，最后通过强劲的动力和优秀的底盘来提升驾驶乐趣。它并不是仅仅依靠一个惊人的数字来吸引人的眼球，而是把空间、续航、动力这些方面都摆在了桌子上。
但是目前还没有一些直接关系到购买决策的信息，例如价格、各种版本之间的差异以及充电速度等。615公里为CLTC工况下的数据，在实际行驶过程中还会受到气温、行车速度以及驾驶方式等因素的影响而有所不同。对于家用汽车而言，纸面续航能不能满足需求只是一方面，价格适不适合自己、补能是不是很方便也是不能忽视的问题。
因此这批参数使纯电途观更加接近于一台完整的家庭型SUV车型，并非仅仅是一辆带有大众标志的电动车。至于它是否能让老车主安心地更换电池，目前只能从宣传的数据来判断。空间、动力的方向已经确定了，接下来要关注的就是实际车辆的表现以及最后的价格了。
