东风柳汽有多硬核？要不是央视财经这场直播，我还真差点把这家老企跟“智造”划不上等号。
有人说，中国车企百花齐放，东风柳汽不过是南方老字号，没啥特别。可你别急，该出手时就出手，央企71年，怎么可能只靠“传家宝”就混到今天。这一回，央视财经直接杀进柳汽厂区，主持人频繁互动，镜头下的细节多到让人眼花缭乱，不少观众都在弹幕说，“柳汽这肌肉，咱看得见，摸不着，心里却踏实！”
说柳汽有历史，容易让人秒想到那种老工厂的气息，钢铁味儿里夹着点沧桑。但现实是，柳汽早把自己打造成了“智能制造”的代名词。刘书记一开口，谈到研发、谈到生产体系，还有那数百万用户基础，都是实打实的底气。别的不说，光那5000亩厂区，十万辆商用车加四十万辆乘用车的年产量，生产线每小时节奏高到让人咋舌，“商乘两条腿走路”，人家不是嘴上功夫，是每一步都稳健。
商用乘用混着做，柳汽早就不满足只造某一种车。中国第一辆中型柴油车，还有那平头卡车“乘龙”，全是硬核代表。要说见证行业进步，柳汽可是一把好手。首款自主MPV也在这诞生，难得的是，71年下来，换了多少轮技术潮流，人家用户量能干到300万，走的不是啥小打小闹。
有人好奇，好端端的老国企，为啥还蹦跶到东南亚出口？其实，柳汽的野心早就藏不住了。这个园区不光是南方基地，更要做出口枢纽。广西首个商乘共用试验场也坐镇厂区，意思是“咱研发、生产、试验，三条线齐头并进”，把质量抓得死死的。
转眼，直播捧出了新宠——星海V9。这车一露脸，别说是现场观众，弹幕上都快炸锅了。什么“青云梯”前脸、融进“中国结”的造型语言，一整个东方美学扑面而来，不搞那种浮夸的“国际范儿”，主打一个中国风自信。你要说还不够浪漫，那就看看这车的空间：又长又宽，轴距三米多，能塞七个行李箱外加七个背包，第三排还支持灵活放倒。
问题来了，多人口家庭最怕出门没处搁行李，往常7座车比比皆是，但真做到“每个人都能安放生活”，还真不容易。星海V9这波操作，网友直呼“老中医懂需求”，打的就是细分市场里的痛点。
说到智能，才是看头。航空级电动座椅，一坐下感觉腚都要飞起来——通风、加热、按摩，一个都不落下。三联屏互动，手机随便投屏，娱乐功能走到前端，开车也不再单调。最妙的是语音助手，指令精确识别，不怕你喊错。
动力啥水平？马赫1.5TD混动高效发动机，电池还是铠甲级安全，续航一千三百公里——你算算，从福建一路开到广西还富裕着，谁还能说国产新能源是“假把式”？纯电200公里，说白了，日常通勤不用愁，打卡来回几趟都没问题。
有时候，好看的皮囊只是起步，灵魂还得靠突破创新。在柳汽的造型研发中心，央视探班油泥模型工作室，这地儿平日里根本不对外开放。有些人以为油泥技术早就过时，实际恰恰相反，数字化设计结合传统手工，精细到每一条曲线。乘龙翼威5纯电重卡的设计，主打“中国龙”，团队整整三个月，五轮优化打磨，真能从形神两方面拿捏住。
柳汽团队的“小九九”也不少，“取其神，忘其形；融其意，饰其新”，这设计哲学听着像武侠小说，但落地却是真功夫。谁会想到，星海S7直接把美国好设计铂金奖、亚洲设计金奖都打包带走呢？而那些T7、SX5G、翼威5车型，也在专利奖项里刷出了存在感。
其实，很多人觉得设计只是“秀一秀”，但柳汽的核心在于“制造”。央视直播的冲压车间，一眼看去，自动化生产线直线拉满，压机总吨位4000，单线节拍高达480JPH。换句话说，效率高、误差少，下一次合格品率能过98%。能做到这种精度和速度，看起来容易，其实暗藏大量技术积累。
焊装线也很猛，自动化率94.5%，机器人扎堆作业，兼容的平台和车型噼里啪啦上百种，玩的是“灵活共线”，不是简单复制粘贴。说到“龙骨车身”，就更得竖起耳朵。纵横梁组成的封闭框架，传力路径多，安全性高，做了大量仿真和30多次真实碰撞，同步符合欧盟顶级认证，安全这一块必须有话语权。
测过品质才敢自信。研发试验场占地460亩，换算一下，有43个足球场那么大。这不是噱头，试验场能同时搞商、乘全系列测试，路况有26种状态模拟。人家一辆卡车跑完试验场8000公里，实际等同社会路上六十万公里。如此强度，质量自然不假。
更绝的是“三高”测试基地，全国范围布局，专攻高温、高寒、高原等极端环境。研发团队自己开发验证路线，车子到底能不能抗住各种天气、路况，“用数据说话”。这气度，也难怪不少行业人都服气。
用户优先，这词儿说来耳熟，但柳汽不是嘴上说说。企业隔三差五办“卡友回家”，拉着用户一块儿聊，真听真改。搞公益，“望子乘龙”计划已经资助23位卡友子女读双一流大学，奖学金覆盖到近1500名考生。你要说这波操作“只求营销”，那得问问受助者的心声了。
履行央企责任时，柳汽也不含糊。参与乡村振兴、举办大型活动、遇到困难时代免租金、给卡友提供延期还贷通道，甚至在职业健康、环保节能上带着行业做样板。咱不能只看生产线上的光鲜，还得琢磨企业背后的担当。
新能源和智能化浪潮扑面而来，汽车行业都在变。柳汽摆明“商乘并举”，发展燃气、电、混动、氢燃料，布局L2-L4级别智能驾驶。油车基础不丢，新能源追得紧，这是典型的“不把鸡蛋放一个篮子”，核心在于全局眼光。有人喜欢油车的踏实感，有人偏电池的智能范，柳汽都给你安排得明明白白。
一位老用户感慨说，“柳汽就是那种又稳又敢创新的朋友，靠谱但绝不呆板。”有这种口碑，你说厉不厉害？
从柳州出发，柳汽把自己打造成连接世界的桥梁。不满足于传统制造，智能、绿色双路全开，聚焦研发、质量、用户、战略，每一步都是央企的底色。直播几小时，镜头外还有数不清的幕后故事。
但我倒觉得，看柳汽这次的“硬核智造”，不只是中国制造能力的亮点，更是未来的模板。你看那些参与乡村振兴、狠抓试验场测试、公益奖学金计划，哪一样不是工业与社会融合的典范。
说到底，央企的担当不止在技术，也在情感和责任。71年不是“老态龙钟”，而是“老骥伏枥，志在千里”。谁说时代变了传统就落伍？创新、担当和效率，是柳汽递给世人的新答卷。
你会信赖这样的央企智造吗？觉得国产车将来还能打吗？来说说你的看法，留言见。
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